跨省合作 共修“一条路”同护“一条河”

携手打通西部陆海新通道的西通路，共同推进省际通道建设、加快互联互通，这是川黔合作共同在修的“一条路”；围绕赤水河流域生态保护，三省共同立法，这是川滇黔一起守护的“一条河”，更是全国首个地方流域共同立法样本。

共修“一条路”，同护“一条河”，相互成就，共同发展。山水相连的“好邻居”，在寻求高质量发展的道路上，更是携手向前的“好伙伴”。

携手共出海

川黔一起在修什么路

“叙毕铁路（川滇段）正在进行开通前的相关准备，力争年内开通！”11月22日，蜀道集团轨道建管部部长、叙镇铁路公司董事长郭德平兴奋地告诉笔者，届时，西部陆海新通道四川到贵阳段的最短货运通道将诞生。

无独有偶。古蔺至金沙高速公路（四川段）建设一线也传来好消息：项目预计2024年1月底全线建成通车，将成为成都到贵阳最便捷的高速公路通道。

一个最短、一个最便捷，这两个项目都在2019年川黔深化合作中被重点提及，几年过去，伴随着扎实的推进、有力的行动，它们即将开花结果。

在加强基础设施互联互通先行这条“路”上，川黔携手共建、共同推动，取得累累硕果，也为其他领域交流合作提供了基础支撑。

共建大通道

打通西部陆海新通道的西通路断点

共建大通道，这几年，四川和贵州携手干了一件大事：打通西部陆海新通道的西通路，这也是西部陆海新通道中最短的一条铁路货运通道。

2019年8月，国务院正式批复西部陆海新通道总体规划，将建设三条西部陆海新通道的主通路。其中，西通路从成都出发，经四川内江、泸州，贵州毕节、黄桶，广西百色、南宁至钦州港铁路通道，全线里程约1377公里，较其他通道节约里程近200公里，将成为四川出海、西部地区经四川出海最短的铁路货运通道。而当时，这条通道上还有两个断点：叙永至毕节尚未建成，黄桶至百色铁路还在做前期工作。

打通断点、共建最快出海通道，川黔两省展开紧密合作。当年10月，四川、贵州等省区共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》；11月，川黔两省又签署了《深化战略合作协议》和8个专项合作协议，共建西部陆海新通道被放在重中之重。

合作中，川黔明确，加快隆黄铁路叙永至毕节段建设，开工实施隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造，共同打通四川通往北部湾最近出海货运铁路大通道；联合广西加快推进南昆铁路百色至威舍增建二线、百色至兴义等重点铁路前期工作，共同推进黄桶至百色等西部陆海新通道铁路项目前期工作，力争早日开工建设。

此后，西部陆海新通道西通路建设开始加速：

穿行于四川盆地和云贵高原的叙毕铁路（川滇段），面对桥隧比近90%的高难度，建设者们克服重重困难，安全有序推进。2022年5月，全线55座隧道实现“零事故、零伤亡”安全贯通；7月，全线最后一个重难点工程合龙；今年1月，车站主体结构全部封顶；9月，完成全线铺轨。叙毕铁路贵州段建设也在高效推进中，预计年内，川滇黔境内的铁路段将同步开通。

2021年，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程开工，将原有的铁路线改为电气化铁路，并将运营时速提升到120公里，铁路运能大为提升。

黄桶至百色铁路相关工作持续推进，在多省区共同推动下，该铁路的初步设计已经获批，近期有望正式开工……

按目前进度，最快2028年，西部陆海新通道中里程最短、运输成本最低的西通路，就将形成。

笔者从四川省发展改革委获悉，这条西通路的起点段——成渝铁路成都至隆昌段拟扩能改造，目前正推进前期工作。省发展改革委相关负责人表示：“未来，隆黄铁路接入成都极核的铁路段，货运能力也将大幅提升。”

共建快通路

规划布局6条直连川黔的高速公路通道

2019年12月，成贵高铁全线通车仅两天，贵州省党政代表团就乘坐高铁来到成都，推进产业合作。

交流、合作，离不开快捷方便的交通。2019年，共建古蔺至金沙高速公路，被作为两省交通基础设施共建的重点，因为这是川黔省会城市间最快捷的高速公路通道。

四川、贵州两省共同研究，作出了共同建设的决定。2019年，近40公里长的古蔺至金沙（四川境）段高速公路被纳入四川省政府2019年省重点项目名单，先期进行建设；2020年，约160公里长的贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路正式开工建设。

两省的目标是：同时期启动建设，同时期开通运营。目前的建设正朝着这一共同目标奋力推进。