一座大型空港的绿色探索

原标题：一座大型空港的绿色探索（美丽中国·重大工程中的生态细节⑨）

　　北京大兴国际机场。马文晓摄（人民视觉）

　　与C型柱顶部相接的“天窗”。本报笔者 王 洲摄

　　核心阅读

　　北京大兴国际机场不仅是一个现代化的航空枢纽，还是一座绿色机场，在建设运营的全过程中，融入了绿色低碳发展理念，实现自然采光，收集回用雨水，使用新能源车……一处处生态环保细节，丰富着这座大型空港的绿色探索。

　　从天安门沿中轴线向南46公里，蓝天白云之下，北京大兴国际机场如一只展翅的“金凤凰”。

　　投入运营至今近5年来，这座“新国门”已通达国内外航点200余个，累计旅客吞吐量达1.2亿人次，成为首都北京对外开放的一张新名片。

　　“金凤凰”寻梦蓝天，也逐绿而行。航站楼里，四层廊道两侧的巴西木、龟背竹等绿植生机盎然；机场旁边，兴旺公园的荷花盛开、野鸭嬉戏……点滴绿意间，绿色发展的巧思凝结在一个个细节中，绿色低碳的理念贯穿了机场建设、运营的全过程。

　　节约能源——

　　规划设计重视降低能耗，最大限度实现自然采光、自然通风

　　天气晴好，阳光透过机场航站楼四层的“天窗”洒向楼内，照得整个航站楼都亮堂堂的。咨询台的电子大屏上实时显示：“温度25.5摄氏度，舒适”。

　　“‘天窗’与C型柱相接，既是航站楼结构一体化设计的亮点，又能最大限度实现自然采光。”北京大兴国际机场国际科技部能源与环境业务经理张彦所介绍，除了“天窗”，航站楼还设置了大规模的采光顶，选取中置铝网遮阳玻璃，实现夏季工况直射光遮挡率达59%，采光系数折减率达37%，达到采光与降低辐射的平衡，白天几乎不需要灯光照明，有效节约了室内照明能耗。

　　照明节能，既靠规划设计，又离不开智慧科技。航站楼的不少地方采用流线型设计，美观的同时也对照明提出了新要求。为做到“光”尽其用，机场依据二十四节气制定了基准照明时间表，并将405个照明控制单元利用网络系统连接起来，创新打造“恒照度”适应性控制策略。“当阳光强烈时，灯光会自动变暗或者隔一组开一组，在阴雨天气时又能自动提升亮度，既减少人工决策的工作量，又能更灵敏地应对不同的光照条件，做到实时、精细调节。”张彦所介绍，相比固定时间开关模式，这种方式实现节电35%，全年可节电200万千瓦时。

　　除了照明，另一个用能“大户”就是空调系统。如何为空调用能“瘦身”？航站楼采用双层低辐射玻璃反射外界热能；在屋顶设置电动、气动天窗实现自然通风；过渡季时，室外的空气温度适宜，能基本满足室内的需求，便可关闭空调系统，采用全新风；联动驻场航空公司共享航班信息，实现行李区域空调系统“人来则启，人走则关”……

　　此外，机场还建设了大型耦合式地源热泵系统，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。据介绍，2020年至2023年，地源热泵系统累计提取的地热总量相当于节约标准煤15004吨，减少碳排放4.05万吨。

　　科学用水——

　　推广节水器具，收集回用雨水，增强“海绵机场”调蓄能力

　　今年3月，北京大兴国际机场入选2023中国节水十大经典案例。“机场的水耗历来不低，节约用水是我们建设国际一流绿色机场的有力抓手，能为全球空港节水树立标杆。”北京大兴国际机场国际科技部总经理王路兵说。

　　节约用水，从细微处做起。从卫生间的洗手台到混流区的饮水处，机场全部选用非接触式自动关闭、延时感应开闭的节水器具。“航站楼等重点区域全部采用一级节水器具，全场节水器具普及率达到100%。”北京大兴国际机场国际科技部科技管理业务经理康春华介绍。经测算，自运行以来，北京大兴国际机场年均每旅客水耗低于30升，为中国民用航空局“十四五”水耗指标的一半。

　　节约之外，还要开源。机场航站楼楼顶配备了两个雨水收集池，总容量可达6000立方米。雨水经处理达标后，既可以用作空调循环冷却水，也可以作为航站楼指廊花园的灌溉用水。不仅如此，机场还使用了透水砖，设置了下沉绿地和各类储水设施，方便雨水加速渗透收集，实现了雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，每年利用降水超过1000万立方米。