这条高速打通京雄1小时交通圈

京雄高速五环至六环段加紧施工。 人民网 李博摄

人民网北京5月4日电 （李博）京雄高速公路北京六环至市界段于去年底通车，作为京津冀协同发展战略重大交通项目，京雄高速搭建起首都连接雄安新区便捷的公路交通走廊。北京市民驱车从西六环出发，只需1小时便可抵达雄安，比走京港澳高速等既有路线节省约30分钟。

舒适畅行之路

京雄高速北京段已通至六环，按照规划，六环至五环段将于今年完工通车，届时将实现全线贯通，正在建设的永定河大桥也将成为又一座标志性景观桥梁。

建设中的京雄高速跨永定河大桥。 人民网 李博摄

京雄高速跨永定河大桥全长1620米，主拱跨径300米，桥面宽48米，桥梁拱肋与主梁均采用钢结构设计，是目前国内跨度最大钢箱拱肋拱桥，也是北京地区跨度最大桥梁。

线路设计方、北京市政总院京雄高速项目负责人范猛介绍，主桥采用飞燕式拱桥结构，犹如彩虹飞跨永定河两岸。“中国结”式简洁灵动的现代造型与远山近水交相辉映，寓意北京与雄安新区联结，协同发展。大桥造型融入永定河“长兴湿地”景观，与上游“卢沟晓月”“新首钢大桥”等既有桥梁相呼应，未来将成为一座网红桥。

在永定河大桥西南方向15公里处，京雄高速北京段另一座标志性工程——长阳收费站主体结构已完工。为降低对居民的影响，京雄高速公路在跨过永定河后“主动避让”，起点收费站设在远离居住区的绿地公园上方，成为北京首座高架桥主线收费站。

主线收费站主体结构完工。 人民网 李博摄

“这是京雄高速北京段唯一一座主收费站，外观设计运用传统纬编工艺与锦鲤造型，寓意富贵、吉祥、机遇、繁荣昌盛，在体现造型之美的同时满足收费站遮阳、遮雨功能。”范猛说。

为缩小“高线”收费站工程体量，设计方创新性采用桥梁分幅设计，将主体桥梁与景观大棚结构分离，并对快慢车、客货车进行分离式指引通行。同时通过设置潮汐车道等方式，提升通行效率。收费站还创新采用环氧沥青路面，降低车辆噪声，让驾驶人的体验更加舒适。

低碳智慧之路

京雄高速北京段北起西五环路，向西跨越永定河，再跨越地铁房山线、六环路，进入房山区后沿京广高铁向南，终点至市界与河北段相接，全线设置5座互通式立交，1座起点收费站，3座匝道收费站，1处停车区。

京雄高速北京段全长约27公里，其中高架桥路段达24公里。“工程采用高架的方案穿越城市建成区，减少土地占用，降低高速公路对城市空间的割裂影响。”范猛说，“我们还针对重要节点桥下空间，提出打造生态景观、绿色交通、文化体育、休闲服务等方案，让桥下空间成为连接城市空间的纽带。”

在选线过程中，设计方考虑线路尽量远离居住区、减少拆迁、集约利用土地，最终采用与高铁共走廊方案，与京广高铁共廊布线约13公里。范猛说：“像北京这种特大城市的土地资源非常宝贵，我们高速公路线位向高铁靠近1米，就能节约1.3公顷用地。全线距离高密度居住区间距大于200米，不增加噪音，让环境更绿色，还避免了对规划用地二次割裂。”

这条路还是一条“海绵高速”，“我们因地制宜采用与自然和谐的公路生态排水系统，于主线桥下布置雨水调蓄塘，路面径流经消能、沉淀，在调蓄塘中滞蓄、下渗、蒸发，可基本实现全线雨水不外排，降低道路开发对周围水环境的影响。”范猛说。

这条路打造国内首条5G专网全覆盖的智慧高速，实现了车路协同、北斗高精度定位、国产化服务器等新技术大规模融合应用。

驱车行驶在京雄高速上，笔者感觉它跟既往的高速公路不同，这条高速路边的发光轮廓标十分醒目，可显示不同颜色不同亮度。范猛介绍，京雄高速全线覆盖了行车安全诱导系统，还全程设置照明系统，以及伴随式信息服务、车路协同系统，能更好保证车辆在夜间、雨雾等特殊条件下安全行驶。

协同发展之路

河北雄安新区设立后，当时首都与新区之间有两条既有高速路，一条是京港澳高速，另一条是大广高速。“虽然两条都能到达，但都从雄安两侧过去，而且均是国家干线公路网组成部分，它们的功能并不直接服务于雄安，需要修建一条北京连接新区最便捷的快速交通走廊。”北京市政总院道路交通院党委书记、副院长刘子健说。

京雄高速公路路线规划图