“北京模式”刷新减碳纪录(2)

　　要减排还是要发展？过去这像“鱼与熊掌”一样不可兼得。但北京表现出了独特的前瞻与智慧——作为全国第一个提出减量发展的超大型城市，北京坚定不移疏解非首都功能，最近十年累计退出一般制造和污染企业近3000家，疏解提升区域性专业市场和物流中心近1000个，拆除违法建设超3亿平方米……与此同时，金融、信息、科技等现代服务业优势更加凸显，数字经济增加值占地区生产总值比重超四成。

　　北京能源结构已实现历史性调整，成为全国能源清洁低碳转型典范城市，煤炭消费量由2012年的2179.6万吨大幅压减到2021年的130.8万吨，占全市能源消费比重由25.2%下降到1.4%；北京市的地区生产总值从2012年的1.9万亿元增长到2021年的超过4万亿元，但能源消费总量仅仅从6564万吨标煤增长到7104万吨标煤，以年均0.88%的较低能耗增速支撑了年均6.4%的经济增长。“北京每产生1万元的地区生产总值，所使用的能源在全国省级地区里是最少的，能效水平连续十多年都是最优的。”北京市发改委资源节约和环境保护处副处长林淦感慨。

　　目前，北京已经成立了由市长担任组长的“碳达峰”“碳中和”工作领导小组，系统部署了2030年前相关工作任务。“我们提出了三个方面——效率引领、科技支撑和机制创新，北京要发挥自己的优势，比如说科技资源、人才资源比较丰富，服务业也比较发达，我们也有条件做一些机制创新，所以我们不仅仅是要巩固北京市自己的节能减碳成果，我们还要为国家的‘碳达峰’做贡献。”林淦说。 （史喻）

　　现场

　　“最快的冰”碳排放量接近于零

　　“这儿的冰太好了，我滑起来觉得特别快！”今年2月4日，在北京冬奥会开幕一周年之际，11岁的小姑娘张骞予刷新自己最好成绩，获得了“冰丝带”速度滑冰赛少年乙组500米女子组第一名。

　　这场比赛所在的场馆就是有着“最快的冰”之称的国家速滑馆。作为北京冬奥会唯一新建的冰上竞赛场馆，从开始建设到正式比赛，国家速滑馆内这块1.2万平方米的亚洲最大冰面一直备受关注，因为在近百年冬奥历史上，它第一次使用二氧化碳作为制冷剂。

　　“正常符合冬奥比赛标准的冰场，温差控制在1.5℃以内就可以了，但是二氧化碳跨临界直接制冷系统的应用，让我们能把温差控制在0.5℃以内，这样的冰面硬度均匀，更有利于运动员的发挥。”马进是国家速滑馆制冰系统设计负责人，让他骄傲的是，新技术不仅保证了超一流的冰面质量，还让场馆碳排放量接近于零。“每年仅制冷部分就能省下200多万度电，相当于约120万棵树实现的碳减排量。”

　　通过使用大量光伏和风能发电、地方捐赠林业碳汇、企业赞助中国核证自愿碳减排量等方式，北京冬奥会圆满兑现实现“碳中和”的承诺，成为迄今为止第一个“碳中和”冬奥会。（史喻）

　　亲历者说

　　回龙观居民张女士：

　　骑行减排 通勤锻炼两不误

　　3月13日上午，市民张女士用手机扫码打开一辆共享单车，进入回龙观至上地的自行车专用路，在春日暖阳的陪伴下，开启了“动感单车”之旅。

　　张女士住在回龙观地区，工作单位在离家几公里的上地软件园。几年前，她每天去公司上班，最快的选择只有地铁。“那时候出门稍微晚一小会儿，地铁站里就人山人海，等好几趟还挤不上去。”张女士这样描述自己当时的尴尬。

　　而地面公交车由于线路绕行、停靠站点较多，再加上不时出现的道路拥堵，对于需要按时打卡上班的张女士来说，“不管是考虑耗费的时间还是乘坐的舒适度，都不划算”。

　　其实，从地图上看，从回龙观到西二旗的直线距离不到4公里，理论上驾驶机动车5分钟左右即可抵达。但是，由于在这两个区域之间分布有早就建成通车的京藏高速、京新高速和京包铁路，机动车的实际行驶路线要复杂得多。

　　为了解决张女士这样的“通勤族”面临的困境，北京交通规划和管理部门联合调研，携手合作，从线路选定、方案设计到工程建设一路紧锣密鼓地推进，在2019年5月31日开通了北京市第一条自行车专用路——回龙观至上地自行车专用路。该专用路全长6.5公里，按照15公里/时的限速要求，20分钟左右就可以骑完全程。因为用时最短、出行费用最低，成为最便捷、性价比最高的出行选择。据了解，目前这条“自行车高速路”的日均通行量达到了4000-8000人次。