《2022年北京市交通综合治理行动计划》发布 中心城区绿色出行比例提至74.6%(2)

2022年，继续优化绿色出行环境，加快推进回龙观自行车专用路东拓(良庄西街-林萃路)工程、南展工程建设；优化东三环、北四环辅路(海淀桥-志新桥)慢行走廊，提升步行和自行车出行环境；以构建服务通勤为主的城市慢行系统为目标，加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城区、通州区、经开区至少各完成1处。

推进园林绿道、滨水道路与城市道路慢行系统连通融合。拆除部分公园围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境；持续改善城市河湖滨水慢行系统，推动清河下段(立水桥-温榆河河口)10公里慢行系统建设，开工建设西南二环水系28公里滨水道路；建设20条慢行林荫道，增加步行骑行舒适度；打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，促进慢行与旅游深度融合；在滨水慢行系统和森林公园策划并落地一批骑行、马拉松等体育休闲项目，扩大慢行系统影响力。

京雄高速北京段主体工程建设完成

进一步提高公路及城市路网密度

加快交通基础设施建设。公路网建设方面：服务京津冀一体化，建设完成京雄高速北京段主体工程和通清路、西太路，开工建设京密高速(机场南线-六环路)，持续推进国道109新线高速、承平高速、东六环入地改造、京哈高速加宽改造、厂通路建设；服务城市副中心，建设完成孔兴路、漷马路，持续推进九德路、漷台路；服务城南地区，推进国道230建设；完善区域公路网，建设完成通怀路一期、七北路、休闲大会北路，持续推进通怀路二期建设；以“四好农村路”建设为抓手促进乡村振兴，推动乡村公路优良路率达到70%。

城市道路建设方面：提升快速路、主干路服务水平，建设完成京良路西段、南中轴路、通久路二期；开工建设亮马河北路、运河东大街东延；推进北清路、通马路、京密路(太阳宫北街-机场南线)、安立路快速化改造、京良路东段、安宁庄北路、太平庄中街等道路建设。提高次干路、支路规划实现率，中心城区及通州区建设完成次干路和支路23条、持续推进建设32条、开工建设不少于30条，完成11段代征代建道路移交，中心城区集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里。提升城市道路养护水平，完成100万平方米城市道路大修。打通城市副中心关键断点和瓶颈，开工建设东六环西侧路土桥节点改造工程；推动城市副中心约200公里郊区公路改造并变更为城市道路。

推进综合交通枢纽建设。实现首都机场线东直门站航空行李托运功能，继续推进丽泽城市航站楼建设；加快丰台站、朝阳站、城市副中心站等3个铁路车站配套交通枢纽建设；持续推进苹果园、望京西、东夏园、通马路、环球影城北综合交通枢纽建设。

建成“五位一体”的首都交通大脑

加快构建全市停车资源“一张图”、“一个库”

加强智慧交通大脑建设。推进交通运行监测调度中心(TOCC)三期和智慧综合监管平台建设，完善交通监测预警、协同调度、辅助决策、平行推演等核心功能，逐步建成智慧监测、智慧研判、智慧调度、智慧监管、智慧评价“五位一体”的首都交通大脑；启动北京交通绿色出行一体化服务平台(MaaS)2.0建设，组建MaaS联盟论坛，丰富拓展“轨道+”、无障碍出行等功能，“门到门”一体化出行服务占比提升至23%。

加快智慧停车建设。制定并实施北京市智慧停车建设推进工作方案；修订经营性停车场备案管理办法、出台智慧停车设施建设标准规范，推动公共停车场管理系统升级改造，核心区商圈和市属三级医院要率先扩大推广ETC不停车收费；加快构建全市停车资源“一张图”、“一个库”，力争实现全市道路停车位和备案经营的公共停车设施动静态数据全汇集，并同步向地图服务企业开放共享，引导其向社会提供智慧停车服务。

加快推进道路交通信号灯控制系统改造。优化信号灯统一管控平台功能，提升联网率，新增接入800处远程统一控制信号灯，实施10条道路绿波带建设，优化118处重点路口信号配时，更新改造450处智慧灯控路口；选取5条道路试点地面公交信号优先，推动有轨电车西郊线途经路口率先实现。

多维度调控交通需求，降低中心城区交通压力

从源头、方式、空间、时间等多维度调控交通需求，降低中心城区交通压力，消减高峰时段出行强度。从源头上调控交通需求，在控规阶段开展区域交通影响评估，将评估结论及审查意见纳入控规成果；建立用地指标和建设规模指标优先保障制度，支持轨道站点微中心一体化开发，推动人口、产业聚集，提高轨道交通和客运枢纽沿线人口和岗位覆盖率。从方式上调控交通需求，提升“停车+公共交通”(P+R)停车场管理服务，鼓励远端驻车换乘；研究升级拓展“绿色出行碳普惠”激励政策，进一步助推私家车出行向绿色集约出行转换。从时间上调控交通需求，进一步优化预约诊疗制度，严格执行全市二级以上医疗机构非急诊全面预约就诊，预约就诊时间精确到30分钟以内，有效解决就诊时段过于集中问题；热点旅游景区严格执行“限量、预约、错峰”要求，落实“分时预约、分时游览”措施。从空间上调控需求，开通丰台火车站，分担北京西站国铁到发客流，分散客运压力；重新规划核心区旅游路线，核减热点景区游客日接待量，完成前门旅游集散中心外迁，有效降低核心区旅游密度。

推进重点区域交通综合治理，实施191处交通节点治理