《2022年北京市交通综合治理行动计划》发布 中心城区绿色出行比例提至74.6%

从市交通委获悉，近日，北京发布《2022年北京市交通综合治理行动计划》。2022年，北京继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，优化供给、调控需求、强化治理，推进交通综合治理向更广领域和更深层次拓展。到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，确保城市交通运行安全、平稳、有序。

优化、新建并重，提升轨道交通网络化运营效率

构建“轨道上的都市生活”

2022年，交通部门将以轨道交通提级改造为重点，坚持既有线网优化和新线建设并重，持续提升轨道交通网络化运营效率，提升市民的幸福感和获得感。既有线网优化提升方面：启动昌平线、亦庄线提速改造工程；组织多交路套跑，推进6号线双向开行大站快车；压缩高峰时段发车间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造，构建全域快速轨道网；推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案，推进轨道交通网络化运营；开通19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站，继续实施1号线福寿岭站改造，推动首都机场线增设望京南站项目立项；继续实施国贸站换乘通道改造工程。

加快轨道交通“四网融合”方面，推动轨道交通各层级网络接口统一、系统装备和管理标准兼容，逐步实现一套体系、一网运营、一票通行、一站安检；启动实施东北环线和城市副中心线改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营。

强化站城融合，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施，在黄土店站(霍营站)打造本市首个市郊铁路微中心示范项目；开通苹果园站A口、天桥站B口、农大南路站A口、十里河站K口，推动八通线通州北苑站A出入口改建工程，推进1号线四惠站、2号线安定门站增设电梯工程；建立工作机制，强化随新线建设、既有线改造同步规划设计便民服务商业设施；既有车站新增20处便利店；在30个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客快速进站。

加快轨道新线建设方面，开通昌平线南延一期(清河-学院桥)和16号线(玉渊潭东门-榆树庄)2条(段)线路22.4公里；开工建设M101线、6号线南延2条(段)线路21.1公里；推进3号线一期、12号线、13号线扩能提升、16号线南段、17号线、28号线(CBD线)、昌平线南延一期、平谷线、大兴机场线北延等9条(段)235.6公里在施线路建设。

多层面加强公交、轨道融合发展

轨道公交换乘距离小于30米的公交站点占比45%

2022年，推进地面公交与轨道交通融合发展。加快实现公交、轨道一张网、一张图，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%。形成轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的互补发展模式，优化完善与轨道交通接驳的地面公交网络，减少长大线路、增加接驳微循环线路；补充轨道服务空白区域公交线路，加密轨道线网密度不足区域公交线网，减少与轨道重复并行线路，开调公交线路65条；全面梳理并优化改造与轨道交通接驳不便利的公交站点，实现轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%；优化地面公交运营时间与轨道运营时间的衔接补充，重点做好善各庄地铁站等区域夜间地面公交运力投放。

在提高地面公交安全运营组织能力方面，着力升级网络化区域智能调度，53处调度中心上线新版调度发车系统，实现30组60条线路跨线联运并加强安全监控；研究制定公交车站分级分类标准，推进公交港湾、候车服务设施、无障碍设施建设改造，改善市民候车条件；研究公交乘务制改革方案，变“包乘制”为“轮乘制”，推动设立驾驶员轮乘点，提高安全运营水平；加快实现将通州区域公交纳入公交集团统一运营管理，提升城市副中心地面公交服务保障能力。

在拓展定制化公交服务方面，完善人员、车辆、场站、线路等资源适配算法，降低预约成行人数门槛，按预约出行需求灵活设站，促进可持续运营；在丽泽商务区推出需求响应公交服务试点；加快完成线路、车站、价格、安检等系统设计，试点开行往返国贸地区和廊坊“北三县”之间的“定制快巴”通勤班车，并逐步在环京地区推广。

推进自行车专用路东拓、南展工程

优化东三环、北四环辅路慢行走廊