“绿航行动”三年间

“川—鄂—沪”长江快线班轮首航开行。图片均由交通运输厅提供

从广元港到重庆港的集装箱船舶。

岷江大件航道。

“绿航行动”三年成绩单

绿色港口

●全省主要港口均实现雨污分流，经营性港口均落实港口船舶生活垃圾免费接收政策，矿石码头、大型堆场100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存

●长江干线五大类港口岸电配备率达100%，重点水域港口码头岸电基础设施覆盖率93%

绿色船舶

●全省新能源船舶数量由2020年的1艘发展到60余艘，预计今年底将超70艘

●全面取缔长江干线、岷江干线、金沙江干线餐饮船

●累计拆解“三无船舶”、“僵尸船”、老旧运输船等3094艘

●在“平安渡运”工程、嘉陵江流域推广使用标准船型

绿色航道

●在岷江航道整治一期工程（龙溪口枢纽至宜宾合江门）开展绿色生态航道试点，加大使用生态施工工艺

●在岷江犍为等航电枢纽建设仿生态鱼道、鱼类增殖放流站等环保设施

绿色运输

●出台方案大力支持船舶运力及大宗物资中长途运输、“公（铁）转水”、多式联运等运输结构调整

●千吨级以上载重货船达到349艘，长江干线在建船舶平均吨位达6300吨

●开行“沪渝直达快线”、“川—鄂—沪”长江快线班轮等，干支联动“通江达海”

6月14日，四川岷江港航电开发有限责任公司联合四川交通设计院公司，向省港投集团提交了一项关于岷江生态示范航道建设的科研课题，并通过预验收。

无独有偶，长江上游的宜宾港正实施作业车辆“油改电”，纵深推进绿色低碳港口建设。

2021年6月，四川启动“绿水绿航绿色发展五年行动”（以下简称“绿航行动”），按下四川水运绿色发展的“加速键”。如今，“绿航行动”已开展三年，川江蜀水，“绿意”奔涌。

绿色船舶

多管齐下，杜绝污水下河

6月10日，一艘船停靠在泸州港，大副秦小双和同事熟练地将生活污水交付。他们连接管道，登录“船E行”APP登记后，按下按钮，船上的污水便沿着管道，被“送”到港口化粪池。

四川首艘船舶污染物接收船——泸碧水1号也没闲着。针对不便上岸的船只，泸碧水1号“上门”收集垃圾、污水，再送到码头集中处置。

这样的场景，在四川已成常态。每天，5艘垃圾接收船在宜宾、泸州、南充水域来回奔忙，接收航行、停泊、作业船只产生的生活垃圾、生活污水和油污水，并通过码头进行转岸处理，确保实现辖区船舶污染物“零排放、全免费、全接收”。

近年来，为保一江清水，四川多管齐下，杜绝污水下河。

减少面源污染方面，四川全面取缔长江干线、岷江干线、金沙江干线餐饮船，嘉陵江、渠江、涪江、沱江等流域还在营业的30余艘餐饮船，其生活污水全部进入城市管网或打包上岸。四川禁止船舶污水直排，主要港口全部实现雨污分流，矿石码头、大型堆场等全部建设防风抑尘设施或实现封闭储存。

对船上产生的污染物，四川则建立接收、转运、处置长效机制。2021年，交通运输厅、省发展改革委、生态环境厅、住房城乡建设厅联合印发《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》，指导各地积极落实船舶生活垃圾免费接收政策。多部门积极协作，推广运行船舶水污染物联合监管与服务信息系统（手机端为“船E行”），实现了船舶污染物接收、转运、处置全流程监管。“船舶和码头污染物的收集和处置一目了然，杜绝了私下乱排的可能性。同时，多部门携手，共同解决处置难、运输难等问题，企业没有了后顾之忧。”四川省航务海事管理事务中心相关负责人介绍。

数据显示，截至2023年底，四川80余家港口企业均已推行使用船舶水污染物联合监管与服务信息系统，全省船舶垃圾、生活污水、含油污水的年度转运处置率分别达到 98.83%、99.34%、98.12%，与2021年同期相比分别增长12.61%、8.56%、24.1%。