4年时间新都实现航空产业“从无到有”，去年产值接近百亿元(3)

着力航空、发力智能装备制造产业，也有力支撑了新都整体经济实力的提升。今年8月发布的“2023赛迪百强区”榜单中，新都再次入围全国百强区，排名第91位，较去年跃升5个位次。

始于新都，不止于新都

面对万亿级蛋糕，航空“新兵”积极融入全国产业版图

张启明告诉调研组，尽管用4年时间闯出了一片属于自己的小天地，但新都人有着清醒认知：这片充满生机的蓝天里，新都还是“新兵”。

在中国的航空工业版图上，上海、西安、成都、南昌、沈阳等地，均为航空制造企业集中之地，是我国民航工业最发达的地区。而随着国产大飞机的研发制造投用，这些区域都将成为受益者。

5月，C919首个商业航班东航MU9191安全抵达北京首都国际机场，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式开启市场化运营、产业化发展新征程。

在2023浦江创新论坛上，中国商飞负责人透露，随着C919投入运营，目前的总订单数已达到1061架。公开数据显示，一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达250万个，一个万亿级的超级市场呼之欲出。

置身于这个万亿级的“蛋糕”之中，新都该如何“分羹”？立足新都，不止于新都——这是新都人宏大的航空产业蓝图。

在四川成都航空产业园的展厅内，成都市航空制造产业布局图被摆在明显位置。从图上可以看出，举起成都航空制造产业大旗的，除了新都区，还有四川天府新区、成都市青羊区等区域。

根据《成都市航空产业发展规划（2020—2025年）》，将构建以青羊总部经济功能区为核心，以新都现代交通产业功能区为新增长极，以高新航空经济区、双流航空经济区、淮州新城等为多点的“一核、一极、多点”总体布局结构，加快形成“特色鲜明、重点突出、多点协作”的航空产业空间格局。

多点开花的航空产业格局下，抱团发展成为“不止于新都”的第一步。

今年3月，四川天府新区与成都市青羊区、新都区签约共建天府动力源重点片区，三方将协同打造形成全国策源转化能力最强、产业链条最完备、上下游协同配套效率最高的航空全产业链。

“三个区域在航空产业上各有优势，所以分工上也有所不同。”张启明介绍，国家实验室扎堆的四川天府新区，将更多侧重于航空领域的基础研究；航空产业底蕴深厚的青羊区，细分领域主要是航空整机和关键零部件研发制造。后发追赶的新都区，则主要聚焦航空发动机、航空大部件和民用大飞机3个领域，“相互之间，要形成错位发展、良性发展，共同构筑成都‘筑梦蓝天’的硬核力量。”

从全局观出发，再回到航空产业的培育上，就不难理解新都发展航空产业的另一个关键举措：走出去，积极融入全国航空产业版图。

今年上半年，新都区委带领园区企业，拿着能力清单和解决方案到西安、沈阳、南昌等地与航空工业龙头谈合作，15家企业成功进入省外总体单位供应链。四川成都航空产业园，这个来自新都的航空产业园区，也成为航空产业圈里无人不知的存在。

4年时间，新都实现了航空产业的“从无到有”，去年产值接近百亿元。但其距离成为一棵千亿级产能的参天大树，还有不少路要走。

“也许那个时候我们都已经退休了，但我们曾为这个航天梦奋斗过，并留下了一支懂航空产业的队伍。”调研中，我们听到不少新都人的感叹：航空工业是服务“国之大者”的伟大事业，能够参与就是荣幸。（笔者 李鹏 王怀 李秋怡 蒋君芳 张红霞）