4年时间新都实现航空产业“从无到有”，去年产值接近百亿元(2)

不止于“成飞”还有更多注解。2020年10月，新都与中国航发四川燃气涡轮研究院共建的中航发涡轮研究院科创中心投用。3年时间，科创中心吸收、集聚高能级团队57个、高层次人才100余人，转化应用技术50项，落地产业化项目14个，为中国航空生成“中国心”加油冲刺。

调研组发现，无论是始于“成飞”，还是不止于“成飞”，新都的主动作为都得到了充分体现。一个简单的例子，围绕航空制造的关键共性工序需求，新都区投资20亿元建成热表处理、检验检测、产品交付、智能物料“四中心”。

无论是热表处理还是检验检测，都是每个航空制造品交付使用前的必经环节，企业可以自建，但投入的资金不是一笔小数目。而从“企业建”变成“园区建”，得到的是多赢局面：企业得到的是成本的节约，园区得到的是提高企业黏性的核心竞争力。更重要的是，共享模式减少了整体投入和能耗排放，对保护环境同样是积极之举。

始于航空，不止于航空

从航空产业“主链”入手，拓展智能装备制造“辅链”

“成飞”等龙头企业的到来，给了新都逐梦航空的底气。但调研组发现，新都的产业新赛道始于航空，却不止于航空。

在成都辰飞智匠科技有限公司的生产车间，一个名叫“股骨柄”的产品，吸引了调研组的注意。

“这其实是我们秀‘肌肉’的一个试验品，这个产品可以用作人工髋关节替代件，如果有医疗机构愿意和我们合作，可探索如何从车间试验品过渡到临床试验品。”公司总经理石璟介绍，无论是用在飞机上的蒙皮，还是用在医疗上的股骨柄，都是同一类型的生产线上造出来的。

在成都永峰科技有限公司的生产车间，除了生产飞机蒙皮外，还为船舶提供零部件，比如螺旋桨。

为什么同类型的生产线，能生产出两种尺寸、造型迥异的高端精密零部件？

“答案藏在两家公司的机床上，使用的都是五轴联动数控机床。”新都区发展和改革局局长张谨向调研组道出缘由。

机床是工业之母，它是用来制造机器的机器。其中，五轴联动数控机床是一种科技含量高、精密度高、专门用于加工复杂曲面的机床，这种机床对航空、航天、军事、科研、精密器械、高精医疗设备等行业都有举足轻重的影响力。

罗国际介绍，去年一次偶然机会，公司拿到一个船舶螺旋桨订单。“对我们来说，完成订单并不难，只需要对机床的参数、工艺进行一些调整，就可以启动生产。”

调研组进一步发现，从“拥有这种能力”到“启用这种能力”，中间其实是“鸡蛋不放在一个篮子”的思维。

“企业自成立以来就是以飞机零部件生产为核心，但近几年的市场波动，让我们也一直在思考产品的布局。”罗国际介绍，目前公司的产品中，飞机零部件占据80%的份额，“我们希望将其调整到50%左右，用更多元化的产品，对抗市场风险，提高企业发展韧性。”

政府和企业想到了一块。张谨说，经过几年摸索，四川成都航空产业园确定的发展思路中，有一条叫做“主链拓辅链”。简单说，就是以航空产业为主链条，拓展出适合的辅链条。

“在发展航空产业过程中，我们发现的另一个新赛道就是数控机床。几乎所有的高端制造，都需要用到数控机床，而目前国有产品占有率还不高。”张谨说，基于这一市场判断，新都区联合上海交大、拓璞数控、深思有形，在四川成都航空产业园内共建总面积800亩、总投资超100亿元的智能制造装备产业园。

该园区主要打造“两院一中心”（成都工业人工智能创新研究院、成都智远先进制造技术研究院、国产化高端智能制造装备示范中心），研制航空航天高端机床总装、高档数控系统、大型数控机床核心部件等。目前园区已先后集聚台正机床、阿诺刀具等12家国内隐形冠军。

“装备制造业产业是现代工业体系的中枢，是实现新型工业化的重要引擎。”在新都区委书记王忠诚看来，从始于航空到不止于航空，他们看准的，其实是智能装备制造产业这条新赛道。这条赛道的选择，既是新都提升自身产业能级之举，更是新都贯彻落实省委深入推进新型工业化、加快建设现代化产业体系战略部署的实践。