科技创新支撑迈向“蜀道畅”(2)

近10年来，四川交通共获国际大奖5项、国家科技进步奖3项、部省级科技进步奖45项。目前，四川交通已拥有公路建设与养护等4个交通运输部行业研发中心，钢管混凝土桥梁工程等9个省级科研平台，地质灾害防治技术等5个国家级创新平台分中心，形成了“部级+省级”的科研平台体系；博士后工作站、博士后创新实践基地、“大师工作室”层出不穷，“高精尖缺”科技人才团队、高端人才队伍不断壮大，“蓄水池”里人才济济。

聚焦需求攻关 重大创新成果不断涌现

科研创新，有一个重要的前提：目标是什么？对四川交通来说，这个答案十分明确：以人民需求为导向。

——为了蜀道通畅，聚焦关键技术攻关突破。

“蜀道难”，难在深山峡谷多、地质条件复杂。立足四川实际，四川交通领域的规划建设者主动挑战高原山区高寒、高海拔、高烈度等交通建设难题，连续攻克钢管混凝土桥梁建造、高寒高海拔超长隧道建设运营、高烈度艰险山区公路建设抗震减灾等特殊复杂技术难题，创新成果达国际领先水平，行业科技创新跑出了“加速度”，四川交通勘察、设计、施工能力全面进入国内“第一梯队”。

四川盆地向青藏高原爬升的第一条高速公路，世界上第一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，世界上海拔最高的超特长公路隧道，西南地区最长的高速公路隧道……一个个“超级工程”、历史纪录在四川诞生，为交通出行、地方经济发展架设起康庄大道。

——为了出行便捷，不断深化数字技术应用。

今年2月，蜀道集团发布了国内首个全天候车道级精准导航APP，将智慧高速与车机导航融合应用，可将雨雾等恶劣天气对车辆安全行驶的影响降至最低，从而实现高速公路上的全天候通行。

这一应用是基于成宜高速的“智慧高速”试点而推出的，纳入交通强国建设试点。蜀道集团着力将成宜高速打造成为国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速公路，全路段可在大雾等恶劣环境下对交通目标进行识别和智能决策。完成智慧升级后，成宜高速的交通事故数量同比下降了60%，“零事故”天数从每周0.5天提升到1.8天。而在全省，共有逾2000公里平安智慧高速路段正在打造中。

数字化智能化带来的智慧化变革，正在四川交通的建设、运输各个环节发生。成绵高速扩容等项目运用“BIM+GIS”技术，实现设计施工的全要素、全生命周期数字化；成乐高速扩容等项目建设实现桥梁标准化、隧道数字化、路面无人化；建成省市两级数据中心体系，全省交通运输数据中心共享数据数量位列省直部门第一，支撑全省交通运输公共服务事项实现“一网通办”。

——为了绿色未来，加强绿色低碳技术研发应用。

2022年12月，全国交通首个碳中和技术研发中心——四川低碳交通研究中心正式挂牌入驻天府永兴实验室，以政府主导、企业联盟的全新模式，聚焦交通运输领域“双碳”技术进行研发创新，为绿色交通发展提供源源不断的绿色低碳技术。

实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在要求。交通运输领域碳排放量相对较大，有着巨大的减碳、降碳空间。四川交通积极行动，围绕“设计减碳、建设降碳、运营节碳”三大研发方向开展技术研发，已有一批原创性成果用于工程建设和运营实践。比如，创造性利用隧道高差和环境特点，开发水力、风力自备发电，二郎山隧道年均发电近400万千瓦时，实现用电自给的同时，减少碳排放4000余吨；攀大高速建成全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，年发电量近500万千瓦时，实现了“绿电自给”。

踏上新征程，四川交通确定了未来一段时间的科研目标：着力高原山区道路交通技术攻关，强化绿色低碳科技支撑，加强交通新基建技术研发，创新山区航运发展路径，加快行业数字化转型，将科技成果转化为技术标准……科创未来，永无止境。

四川交通科技创新部分原创成果

高原山区道路交通

●首创钢管混凝土桥梁建设成套技术：解决了山区复杂地质桥梁建设与生态保护难题。依靠该技术体系，建成了合江长江一桥（世界第一座超500米跨度的钢管混凝土拱桥）、雅西高速干海子特大桥（世界第一座钢管混凝土桁梁桥）等一批标志性工程，在全国推广建成桥梁500余座。