千河之省重塑水运新风貌

港口的岸电设备和污水处理设施一应俱全，专门接收船舶污染物的“三江环保01”运行无休，一批沿江的非法码头整治“复绿”，江边施工的高速公路项目严守生态红线……近日，《瞭望》新闻周刊笔者沿着长江上游金沙江一路航行，两侧岸净水清，船下绿波荡漾，黄金水道上船舶往来繁忙，一江清水滔滔不绝向东流。

四川被誉为“千河之省”，省内河流绝大部分属长江水系。全省内河水运通航里程超过10000公里，港口吞吐能力达9299万吨。去年6月以来，四川在全省开展“绿水绿航绿色发展五年行动”，着力推进水运基础设施、运输装备、运输组织、环保应急等涉及水运发展的各个方面实现绿色生态发展。

守护绿水绿岸 重塑水运新风貌

时至冬天，金沙江沿江一带仍有暖阳眷顾，在长江、金沙江和岷江交汇的四川宜宾三江口，又迎来许多远道迁徙过冬的红嘴鸥。它们有的在空中成群结队翩跹起舞，有的在礁石或岸滩上怡然休憩。这些“水上精灵”的到来吸引不少看客，沿江的公园里早已是熙熙攘攘，市民们倚着栏杆探出身子，争相和鸟儿们招呼挥手。

一艘名为“三江环保01”的驳船缓缓驶过，身后泛起一道长长的白色水花。和普通的货船不同，这艘船的涂装除艉楼白色通身以绿色为主，写有“油污水”“生活污水”“船舶垃圾”等超大字样的箱体排满船舱。48岁的船长李刚说：“我们的任务，就是接收过往船舶的废油、污水、垃圾等污染物。”

金沙江是长江上游生态屏障，也是长江黄金水道向上延伸的主流，往来货船络绎不绝。“以前，船上的生产生活垃圾没经过任何处理就直排入江。”跑船近30年，李刚亲眼见证了江上垃圾排放的变化，“现在，所有船舶产生的污染物，都会被回收。”

“三江环保01”号于2020年11月投入运行，其主要服务对象，是过驳作业区、锚泊区、无动力及不到港装卸作业的船舶，对其产生的生活污水、含油污水、生活垃圾、残油、废油等污染物移动接收并上岸交付处置。

宜宾市航务事务中心主任杨立朝介绍，接收船采取免费接收的模式，从确认污染物数量、种类，到连接管道泵抽污水，再到搬运固体垃圾回舱，全程使用“船e行”系统进行数据录入。所接收污染物在宜宾港上岸后交由有资质的单位处置，接收、转运、处置环节均采用电子联单，做到污染物来路清、去路明。

“我们每天都会发布接收计划的时间和地点，以便有接收需求的船舶提前做好准备。”杨立朝说，2022年1月至10月，“三江环保01”号船舶污染物综合接收船运行208天，接收船舶1308艘（次），接收含残废油8.7立方米、油污水45.2立方米、生活污水1903.2立方米、生活垃圾14.5吨。

除了“三江环保01”号，四川还有“康健1号”“泸碧水1号”等多艘船舶污染物接收船在运行。四川省航务海事中心主任蒲朝勇介绍，通过强化对船舶污染物接收、转运、处置全流程监管，推广应用船舶污染物联合监管与服务信息系统，目前四川船舶垃圾、生活污水的转运、处置率均达到95%以上。

“污水不入江”是守护沿江生态的底线。正在建设的金沙江沿江高速ZX2合同段项目部，预制梁场旁边的三级沉淀池按序排布，偌大的污水处理中心不停运转。项目现场负责人袁文介绍，梁场产生的石子、砂子、水泥等混合浆液，经过“砂石分离废水废料回收系统”处置后，全部得到有效利用，避免排入金沙江。

非法码头也对江岸生态造成破坏。2017年以来，四川先对长江干线非法码头进行专项整治，随后对金沙江、嘉陵江、岷江、沱江、渠江、涪江、赤水河等7条长江主要支流的非法码头实施整治，两轮共排查非法码头468座，其中93座规范提升、375座拆除，对码头岸线进行“复绿”，恢复生态岸线近90公里。

水面清、岸线净。如今，“绿水映青山”已经成为四川多条江河上的靓丽风景。

打造绿船绿港 汇聚水运新动能

今年8月，四川首艘LNG（液化天然气）柴油双燃料散货船“吉祥2022”在泸州首航。这艘船由泸州金吉祥船务有限责任公司和重庆力瑞船舶设计有限公司联合研发，泸州江运船舶有限公司建造。船舶长近110米、宽16米，参考载货量约8000吨，主要运输磷矿石和玄武石，经营范围为长江干线及省际普通货物运输。

“与纯柴油船舶相比，‘吉祥2022’尾气排放污染物更少、更环保，航行运行成本更低。它的投运标志着四川大型货运船舶步入了环保节能时代。”杨立朝介绍，四川原来大多数船舶使用以柴油为主的传统能源，存在噪音大、排放高等缺点，从面貌到构造改变船舶的“气质”和“内涵”，是“绿水行动”的首要任务。