千河之省重塑水运新风貌(2)

据了解，四川正在广元、乐山、眉山等地开展新能源船舶试点，探索新能源船在安全性能、污染物排放、舒适性能等方面的特点和数据，分析判断新能源船舶在省内水域的应用前景。四川还结合“十四五”平安渡运工程，鼓励有条件的渡口推广使用新能源渡船。目前，四川全省共有16艘新能源船舶投入运营。

同时，2021年8月以来，四川省交通运输厅与公安厅、水利厅、农业农村厅共同推进船舶安全突出问题专项整治，全省累计排查船舶6743艘，做到100%全覆盖，拆除“三无船”“僵尸船”船舶2112艘，取缔渡口66个，注销取缔水运企业18家，累计排查处置各类隐患2790个，有效减少了面源污染风险。

“港口和码头是水运的集散站和服务区，也是发展水路运输的重要硬件设施，更是必须控制的污染源。”四川省航务海事中心副主任易翥介绍，目前四川全省主要港口均已实现雨污分流，经营性港口均已落实港口船舶生活垃圾免费接收政策，煤炭、矿石码头大型堆场100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存。泸州港、宜宾港内部吊装机械、船舶靠港使用岸电积极使用清洁能源，实现区域“近零碳”。

走进宜宾港志城作业区，一座蓝色的一体化污水处理装置十分显眼。“这只是整个系统的一部分。”宜宾港安全环保部工作人员师炼说，港区一共建设了五套分别为1000立方米、800立方米、300立方米、200立方米、1100立方米的初期雨水收集处置装置，并配备石油类、悬浮物、COD实时检测设备，对处置后的雨水进行检测，达标后用于港区绿化、降尘等，或转运至市政污水管网进行统一排放。

港口作业区，一名工作人员正操作岸电设备给一艘名为“辰尚999”的货船充电。这艘货船装载近5000吨纸浆从常熟抵达宜宾，刚刚靠泊入港，正需要补给电能。“接入岸电可以减少船舶靠港时柴油发电所产生的碳排放，港口严格执行船舶靠港2小时必须接入岸电的要求。”师炼介绍，宜宾港已建成岸电接电桩6座，能同时满足11艘靠港船舶使用岸电。

四川省交通运输厅总规划师寇小兵介绍，截至2022年9月底，四川全省港口码头已建成岸电系统135套。港口集装箱、散货码头低压岸电接插件升级改造任务已于今年5月全部完成。全省港口岸电累计使用8902次，接电时间88017小时，累计用电量307951千瓦时。

建设生态航道 挖掘水运新潜能

在岷江犍为航电枢纽左岸，一条蜿蜒布设的仿生鱼道引人注目。“为有效降低大坝建成后对上下游岷江水生态系统形成分割，以及原河道鱼类自然通道改变的影响，专门修建了这条长约1.85公里的鱼道。”岷江港航电开发有限公司副总经理白太贵介绍，仿生鱼道采用宾格网石笼作为隔墙形成鱼池，采用竖缝作为过鱼口，利用底坡加糙，尽可能逼真地模仿天然河流。鱼道监测系统显示，仿生鱼道自投用以来已有大量鱼类通过。

在修建过鱼设施基础上，岷江港航电开发有限公司还在犍为航电枢纽右岸上游修建了鱼类增殖放流站。《瞭望》新闻周刊笔者在现场看到，室外一个个形状不一的鱼池分层错位排布，室内数十个蓝色鱼苗繁育桶整齐排列，达氏鲟、胭脂鱼等10余种珍稀鱼类得到专业人员的科学照看。据了解，这个增殖放流站每年总体放流规模达到130万尾。

同样是在岷江干线航道上，一段长47公里的航道整治工程正在开展。“施工河段位于长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区内，生态敏感度相当高。”白太贵介绍，项目建设单位按照交通运输部绿色低碳航道建设试点工程相关要求，通过生态化利用基建性疏浚土、增设生态鱼砖结构、增加异形砼构件的使用等工艺手段，促进生态环境的修复。

航道是水运的“生命线”，航道畅则水运兴，航道净则水运绿。寇小兵表示，围绕“生态优先”原则，四川交通运输部门积极推行绿色生态航道试点、使用生态施工工艺、畅通航道通行效率等措施，让航道更通畅、建设更环保。四川在“十四五”期间有大量水运工程将投建，岷江的枢纽鱼道、生态航道建设经验，将在更多航道建设中得到应用。

运量大、费用低、排放小，这是水运公认的比较优势。面对“碳达峰、碳中和”的形势和“推进大宗货物长距离运输公转水（铁）年均增长15%”的国家任务要求，四川大力推进运输结构调整，探索促进水路运输发展。