“谁说污泥满身的不算英雄”

“我们能回去就肯定能把你们带回去！”

“我们有一口吃的就不让他们饿着。”

“我是一条命换三条命。”

“能把群众从受灾的村子接出来，所做的一切都值得。”

……

7月29日20时至8月2日7时，北京出现极端强降雨天气，降雨量为北京地区有仪器测量记录140年以来最高值。

房山、门头沟等地遭受严重水灾，部分地区道路交通完全阻断，3辆在途列车受困，部分村庄村民被困……

面对史所罕见的强降雨，北京市和各有关部门众志成城开展抗洪救灾。有一群可亲、可爱、可敬的面孔，他们在洪水中逆行而上、冲锋在前，他们在暴雨中伸出援手、守望相助：

北京市人民政府航空队出动警用直升机向昌平、房山、门头沟等地运送物资；

城市保障部门加紧抢修道路、供水、供电、通讯等基础设施；

水务部门对河道堤防、险工险段、水库、塘坝、蓄滞洪区等防洪工程加大值班值守和巡查检查力度，调拨冲锋舟、编织袋、吸水膨胀麻袋、排水泵等市级水旱灾害防御物资支援房山、门头沟；

铁路等部门全力保障因暴雨被困的K396次、K1178次、Z180次列车2800多名旅客的安全和转运；

房山、门头沟当地的基层干部坚守一线，冲锋在前；

……

人民至上、生命至上、安全至上。灾难面前，总有人挺身而出，总有一股力量温暖人心。在140年来最大降雨面前，这些人，这些事，温暖了北京这座城。

一趟在特殊时期“抢”发的列车

列车员背群众上车。 人民网笔者 尹星云摄

8月4日11时，北京西站开出一趟特殊的“抢”字头列车——“抢57001”次临时旅客列车，前往房山区十渡镇转运因暴雨被困滞留的群众。这趟客运列车是由中国铁路北京局紧急调配的，列车编组16辆，于14时20分左右到达十渡站。

“我们早上8点35分接到的加开列车紧急通知。”北京客运段副科长姜旺告诉笔者，他们抓紧时间组织人力，只用了两个多小时就调配好了这趟紧急列车。

与此同时，十渡站18名铁路工作人员会同十渡镇防汛救灾指挥部人员提前组织被困群众进站。“暴雨之后，就有部分群众到车站求助，有危重病人、需要透析的病人亟需送到医院，我们之前也开行了几趟轨道车运送他们。”十渡站站长王树桐说，“这次我们用时一个半小时，把所有群众安全送上了这趟列车。”

“我们家孩子生病后已经预约住院了，如果出不去的话可能就会有生命危险，一直特别着急，好在上车了。”平峪村村民陈雪娇和孩子顺利坐上列车后，脸上露出了微笑。

这趟“抢”字头列车转移被困群众1050人，其中10名受伤旅客受到乘务员重点看护。“上了车大家就安全了，只要我们能回去就肯定能把你们带回去！”列车员拿着大喇叭说完这句话，车厢里瞬间响起了掌声。

受困滞留群众到达燕山站。 人民网笔者 尹星云摄

经过铁路部门和属地指挥部六个多小时的联合接力，列车于当天17时22分到达燕山站。“谢谢，谢谢，谢谢！”当大家有序下车时，一位大姐对站台上的列车员不停地说着……

一通在特殊地点拨出的电话

面对暴雨，坚守在一线的基层干部成为防汛抗灾、守护家园的关键力量。

“我现在在一个广告牌上面，咱们的干部基本都有避险的地方，目前也没有发现被困群众……”7月31日上午10时许，正在实地查看备汛情况的北京市门头沟区东辛房街道工委副书记、办事处主任杨进生爬到一个广告牌上拨出了这个汇报避险情况的电话。

随着水势不断上涨，河道中涌出的洪水已经高出桥面两至三米，河道洪峰最高处的侧方距离杨进生所在的广告牌仅有十余米，位于广告牌后方的一棵高大树木在洪水巨大冲击下倒伏，马路正对面的路灯柱子也开始缓慢倾斜，杨进生所在的广告牌也发出扭曲变形的响声……为避险自救，杨进生立即决定攀下广告牌，向远离河道的方向移动。当时洪水已经漫延至河道一侧的整个路面，水面宽约20米。夹杂石块、树木等杂物的洪流冲击力巨大，杨进生仅在水中艰难移动了两三步，便被洪水打翻。在与洪水冲击对抗的同时，杨进生用尽全身力气，在被洪水冲击拖行约1公里之后，侥幸抓住了西山社区桥对面的一堵矮墙，才艰难地停了下来，这时的他已近虚脱。随后，在附近避险人员的协助下，杨进生回到了安全区域。

经历惊魂时刻的杨进生对擦伤处进行简单处理后，当天下午又立刻返回岗位，坚守抗洪救灾一线。

一个常住人口不足400人社区的倾力救助

从来没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。

近日，“落坡岭”这个名字在全网刷屏，在无情的暴雨灾害面前，这个名字成为了温暖的代名词。

7月30日，由于强降雨影响，内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车被迫停在北京门头沟区落坡岭火车站。