今年中心城区绿色出行比例将提升到74.7%

原标题：86%换乘公交站距地铁少于50米

　　本报笔者 孙宏阳

　　《2023年北京市交通综合治理行动计划》昨日发布。行动计划共提出42项任务。今年中心城区绿色出行比例将提升到74.7%，86%的换乘公交站实现与地铁换乘距离小于50米。另外，今年将开通轨道交通16号线（榆树庄-宛平城）、17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）2条（段）线路30.2公里。

　　1号线支线今年开工

　　加快构建“轨道上的都市生活”，仍是本市交通治理工作的重要目标。

　　目前，全市城市轨道交通共计27条线路、807公里，市郊铁路365公里，轨道总规模居全国第一。今年，将开通轨道交通16号线（榆树庄-宛平城）、17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）2条（段）线路30.2公里。16号线苏州街站、11号线模式口站也将开通，同时还要完成1号线福寿岭站改造工程；加快推进3号线一期、12号线、28号线等在施线路建设；实施轨道交通第三期建设规划，开工建设1号线支线。

　　本市与国铁集团签署战略合作框架协议，轨道交通“四网融合”取得实质性突破。今年，将持续推动实现各个层级轨道交通一站安检、一票通行、一套体系、一网运营；推广国铁与城铁双向安检互信；加快推动市政交通一卡通与“铁路e卡通”在北京市郊铁路中的应用；进一步缩短市郊铁路和地铁站点换乘距离；推动市郊铁路公交化运营，推进建设东北环线、城市副中心线西段。

　　10个轨道大客流站增公交投放

　　今年，交通部门将加快实现公交和轨道一张网、一张图，实现中心城区公共交通占机动化出行比例达到52.9%。实现全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%。梳理重点区域地铁夜间接驳需求，优化地面公交与轨道运营时间的衔接补充，在高峰时段乘客排队时间长的10个轨道大客流车站，增加地面公交运力投放，缓解轨道客流压力。

　　完善公交场站布局，开工建设首钢东南区首末站、中央民族大学首末站，推进福寿岭中心站、鲁疃中心站、朱辛庄首末站等建设。

　　目前，本市已开行定制公交线路376条，今年将进一步优化定制公交算法，提升效率。推广“京津冀定制快巴”，从服务北三县通勤人员便捷进出京，向环京周边地区其他方向延伸覆盖。

　　挖潜增设非机动车停放区

　　实施慢行系统品质提升三年行动以来，北京已完成3200公里慢行系统改造。

　　今年，继续推进回龙观自行车专用路东拓工程，实现南展工程北四环至西直门交通枢纽慢行路线贯通。推进道路慢行系统联通融合，完成清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，推动建设西南二环水系28公里滨水道路，实现右安门至通惠河12公里贯通。

　　城六区和通州区在路辐宽度12米以上机非混行道路施划独立自行车道，在12米以上宽度不达标道路拓宽独立自行车道，在12米以下机非混行道路设置自行车优先标识，共计改造慢行系统220公里，保障非机动车路权；在有条件的路口采取非机动车一次左转、增设机动车让行标识、铺设彩色非机动车道等措施，提高通行效率；编制非机动车停车设施专项规划，进一步规范停放秩序；充分挖潜商业综合体周边区域红线范围以内可用空间合理设置非机动车停放区，保障市民便捷、有序停放。

　　再增错时共享停车位1万个

　　今年，本市将深入实施东直门枢纽、望京等区域交通综合治理，优化背街小巷、老旧小区的停车治理和道路管理养护。开展72所学校、69所医院、16个景区、84个商场、7个火车站周边交通秩序监测和交通环境提升。实施交通节点动态治理，完成20项市级疏堵工程。清理整治桥下空间183处，进一步规范桥下空间使用管理。梳理大型、异形交叉路口，合理压缩空间尺度，提高行人过街安全舒适度。

　　今年，继续大力推广有偿错时共享停车，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，新增有偿错时共享停车场150处、车位1万个；利用人防工程新增停车位5000个；开展错时共享停车预约信息化服务试点，为市民提供精准化错时服务时段信息。

　　行车秩序治理方面，围绕骑乘人员佩戴头盔等方面，推动修订《北京市非机动车管理条例》；加强违规电动三轮、四轮车专项治理，推动城市管理和服务行业用车率先淘汰更新，带动个人用车退出，完成违规电动三轮、四轮车年底前全面退出的既定目标；加强摩托车专项治理，强化现行禁行区域管理，针对重点时段、重点路段加强现场执法。

　　东直门站将可托运航空行李