消除渡运安全隐患 全省建成渡改公路桥567座

9月27日，泸州市榕山长江大桥建成通车。这是长江上又一座“渡改桥”，两岸车程从40分钟缩短至2分钟，将方便周边30余万群众出行。

不只是泸州榕山长江大桥。近年来，全省累计建成渡改公路桥567座，基本消除跨江河一、二类渡口。

两岸通行时间大幅缩短

“我早上7点过就到了，还有好多人四五点就来了。”泸州市合江县白米镇向阳村村民曾文荣说，盼了很多年，桥要通车了，肯定要来看看。

曾文荣是菜农，以前去对岸的榕山镇只能坐船或开车绕道，很不方便。现在，随着大桥建成通车，开车2分钟就能过江。“到市场只需 10多分钟，更快更方便了。”

泸州市交通运输局建设管理科科长陈刚介绍，大桥建成前，如果不绕行，就得靠传统渡船，通行能力低下，还高度依赖天气，如果遇刮风下雨、水位上涨等情况，渡口就要停运。大桥建成后，将撤销榕山、莲石滩两个渡口，渡运安全隐患成为历史，30余万群众将因此受益。

建成这样一座跨长江大桥，并不容易。“桥梁建设要受通航、急流险滩、工业园区建筑等多种条件的综合限制。”中交二航局榕山长江大桥项目总工程师唐栋梁说，大桥于2021年初开工，经过近4年才建成。

这座桥的建设，还面临一个技术性难题：桥梁2号墩基础属于深水河道裸露基岩类喀斯特地貌，在这种条件下进行埋置式承台施工，国内没有经验可供借鉴。经反复论证研究，建设方最终确定“旋挖套管钻引孔+填砂+振动插打钢板桩”组合方案，成功解决相关技术难题。

基本消除跨江河一、二类渡口

就在不久前，泸州市另一座“渡改桥”——白杨坪大桥也建成通车。

白杨坪大桥跨越赤水河，连接川黔两省，左岸为古蔺县椒园镇，右岸为贵州省仁怀市龙井镇。随着经济社会快速发展，物资交流、赶集经商、子女上学等出行需求日益增多，渡船过河无法满足两地互联互通、融合发展需要。白杨坪大桥通车后，群众靠渡船出行彻底成为历史，到达对岸的交通用时从1个小时缩短为5分钟。

像这样的“渡改桥”，在泸州已有41座，平均每个县域6座。泸州地处长江上游，大小河流、湖泊众多。有的偏远地区，群众“相望不相通”，只能长距离绕道或通过渡运过河，不仅不方便，还存在较大安全隐患。

全面消除渡运安全隐患，解决群众出行急难愁盼——“渡改桥”民生工程在当地展开。2015年起，泸州市率先在全省实施“渡改桥”试点示范工程，计划总投资65亿元建设渡改桥49座，撤销江河（湖）渡口154个。截至目前，已建成“渡改桥”41座，撤销（停运）渡口147个。

“‘渡改桥’的建设，消除了群众出行隐患，也促进区域协调发展，成为城乡融合和乡村振兴发展的‘加速器’。”交通运输厅公路局相关负责人介绍，近年来，全省累计建成渡改公路桥567座，基本消除跨江河一、二类渡口，普通公路通行服务水平显著提升，广大群众出行更加安全、便捷、顺畅。（笔者 燕巧）