四川入选全国首批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域

雅西高速。交通运输厅供图

位于雅江县的剪子弯山隧道。笔者 黄潇 摄

有基础

近年来，四川在收费、气象监测预警、基础设施监测等方面主动进行数字化建设，为公路基础设施数字化转型升级奠定坚实基础

有举措

将在贯通南北的京昆线、连接成渝双城的渝蓉线、辐射川西的川藏南北线等线路，实施数字化转型升级。在选定的示范通道上，围绕“智慧扩容”“安全增效”，开展12个试点任务

有目标

到2027年，四川将完成90%的国高繁忙路段、25%的国道繁忙路段数字化转型升级，实现“三覆盖”“三提升”，基本形成“一网监控、一键联动、一体管理”的数字交通发展格局

日前，交通运输部、财政部公布第一批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域名单，四川位列其中，且是西部唯一入选省份。

数字化转型怎么转？四川将如何开展试点？近日，笔者进行了走访。

为何转型 全面提升通行效率和安全水平

今年4月，财政部、交通运输部下发通知，明确将通过竞争性评审，以“奖补结合”的方式，重点支持国家综合立体交通网主骨架，以及国家区域重大战略范围内的国家公路和国家高等级航道，开展数字化转型升级。其中，公路基础设施奖补金额最高达10亿元。

在“真金白银”的激励下，27个区域踊跃申报。最终，四川成为开展示范试点的8个区域之一。

四川为何能入选？

从战略位势看，四川是国家战略腹地，长江经济带发展、新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略在川交汇叠加，战略位势极其重要。

从交通区位看，四川与7个省（区、市）接壤，与重庆一起被赋予全国综合立体交通极的地位。国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架中，有“3轴2廊2通道”在四川交汇。

从路网规模看，四川综合交通线网总规模达43万公里，居全国第一，其中，公路里程占综合交通线网总规模的比例达97%，普通国省道、农村公路里程居全国第一，高速公路通车里程居全国第三。公路运输在综合交通运输体系中的客运量（营业性）、货运量占比分别为57%、93%，是最主要的运输方式。

根据我省交通路网现状与发展特点，交通运输厅选择将公路运输通道作为数字化转型的示范通道进行申报。“还有一个突出优势。四川较早就开展了智慧高速等数字化尝试，具有较好基础。”交通运输厅相关负责人介绍。

近年来，四川在收费、气象监测预警、基础设施监测等方面主动进行数字化建设，为公路基础设施数字化转型升级奠定坚实基础。比如，建成全国首条全天候感知“智慧高速”成宜高速公路，可提供全天候车道级导航服务；在146个收费站应用匝道预交易、云收费等技术，提升站点通行效率；对公路桥梁、隧道等重点结构物安装监测装备，在部分重点路段开展地质灾害监测预警。

虽然已有尝试，但就需求来看，既有手段和覆盖面还远远不够。

四川地质条件复杂，地质和气象灾害多发、易发、频发，使公路安全保畅的压力愈来愈大。统计显示，2023年全省高速公路共发生气象地质灾害1.1万起，平均影响时间5.9小时；普通公路发生气象地质灾害导致的阻断事件300多起，平均阻断时长1.3天，最长超过60天。

还有越来越大的车流量。据大数据分析，省内车流量主要分布在以成都为中心、辐射市（州）的通道上，省际车流量主要分布在成渝、京昆、沪蓉等大通道上。而以成都为核心的成都绕城高速公路及周边放射线高速公路，建成时间早，物理扩容空间小，每逢节假日，缓堵保畅任务都非常艰巨。

“保畅保安，仅靠传统手段不得行。”上述相关负责人表示，希望通过数字化的方式，全面提升四川公路通行效率和安全水平，让公众有更多获得感。

如何转型 以示范通道为载体，开展12个试点任务

在交通运输厅，笔者看到一份《四川“大蜀道”主骨架公路基础设施数字化转型升级实施方案》（以下简称《方案》）。根据《方案》，结合国家综合立体交通网主骨架在川布局，四川将在贯通南北的京昆线、连接成渝双城的渝蓉线、辐射川西的川藏南北线等线路，实施数字化转型升级。在选定的示范通道上，围绕“智慧扩容”“安全增效”，开展12个试点任务。“这是一个系统性工程。”交通运输厅相关负责人表示，这些试点任务间相互关联、相互作用，将起到“1+1>2”的效果。