川藏公路自驾集结地

二郎山上，一眼望“三路”：雅康高速、国道318线以及最早的老318翻山路。

雅康高速天全服务区内景。笔者 李强 摄

路标名片

天全：位于四川盆地西部边缘，地处二郎山东麓，邛崃山脉南段。天全所在的雅安市，是康藏公路（后改为川藏公路）的起点。天全县域被国道318线一分为二，依托这条交通要道，当地大力促进交通和文旅融合发展，“快进慢游”的风景线越来越多元。

31人，7辆车，6个多小时的跋涉。8月19日16时，一支来自贵州遵义的自驾车队，风尘仆仆，驶入他们“此生必驾318”的重要一站——雅安。

国道318线成都至拉萨段，也是川藏公路南线，被称为“中国人的景观大道”。从业15年来，雅安始终是领队李依泽青睐的“自驾集结地”。背后的原因很简单：这里是川藏线的门户。时间前溯，1950年4月13日，康藏公路（后改为川藏公路）正是在雅安金鸡关破土动工。以往，李依泽带队打卡的地方，只有雅康高速天全服务区；这次，他们的目的地又多了一个——从成雅高速金鸡关收费站下高速，前往中国·雅安318自驾大本营。

8月19日，四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组来到这两处自驾集结地，看交旅融合的“超级IP”，如何从这里出发。

打造集结地、始发地

让游客从“刹一脚”到“留下来”

在中国·雅安318自驾大本营的入口处，硕大的老解放牌汽车轮胎构成一道“门”，远远看去，好似“零公里”的“零”。地面上的黄色标识亮眼：“318此生必驾，雅安—拉萨2255KM。”

对于自驾游爱好者而言，来到雅安，就正式踏上了川藏线的旅途。采访组抵达大本营后，短短10分钟，就有3拨游客把车停到“轮胎”下留影。

这里是大本营始发广场的一部分，已于2023年建成投用；不远处，商业中心、补给中心等功能分区正在建设中，预计于9月底前整体投入运营。

尽管还没有完整呈现，这一川藏公路南线的自驾集结地已显现出潜力。

雅安市交通建设（集团）有限责任公司董事长漆家华给出一组数据：截至目前，大本营已有上百家自驾俱乐部入驻，打卡超40万人次。大本营318公路文化街区的招商已经完成90%，一些自驾装备品牌已先行入驻。

雅安本地人徐文5月在大本营入口对面开起了一家咖啡店，见证了大本营的崛起。“最热闹的时候，车队一直排到公路边。”

“旅游的始发地和集散地，一定要给游客带来趣味性和仪式感，而在川藏线自驾，源头补给也很重要。”漆家华认为，在进入更高海拔的川藏线前，自驾游客需要有一个地方进行整备休整、采购物资、集结出发。

“有句话叫‘错过了雅安，就错过了川藏线精彩的开始’，但很长一段时间，这里的开始并不够精彩。”雅安市交通运输局副局长季宗强回忆。从前，游客最多就是“刹一脚”，很少会主动“留下来”。

而现在，翻开大本营的规划图——停车场，包括房车营地、生态露营地等；补给中心，提供能源补给保障，车辆改装、维修等；商业中心，能购买自驾装备、户外旅行装备、文创潮牌、咖啡茶饮等。

在季宗强看来，集结地、始发地等的打造，就是为了让游客留下来。时间一长，“流量”才能真正转化为“留量”。

约30分钟车程外的雅康高速天全服务区，就是一个最佳例证。

2018年，雅康高速天全服务区投入运营。经过6年的打造，“中转站”已逐渐成为游客主动找上门来的“目的地”。社交媒体上，“川藏线打卡地推荐”清单中总会出现雅康高速天全服务区。2023年，服务区营收达7300余万元。

天全服务区现场管理人员刘娅楠提到一个细节：服务区的新能源充电桩，前后做了3次升级改造，以满足车主的多元化需求。今年1月，这里的换电站投入运营，新能源车车主只需3分钟即可完成换电。

雅康高速天全服务区还在越变越大——正在进行中的新一期改扩建工程，除了目前已初步投入运营的318越野公园，还将开发熊猫主题街区及酒店公寓等，让游客能留得更久、玩得更尽兴。

讲好川藏公路故事

打造“中国最美高原景观大道”