四川泸州：加速“融圈”

“截至目前，泸州跟重庆之间直连大通道已达六条，包括长江航道、三条高速公路和两条国道。”6月3日，泸州市交通运输局总规划师邹海在接受中央、省、市媒体采访时说，自成渝地区双城经济圈战略实施以来，泸州加快推动建设泸永高速、G246渝川界至泸州段等一批交通互联互通项目，加速“融圈”。

6月3日至4日，“万千气象看四川”二季度集中采访活动走进泸州港和渝昆高铁泸州东站，感受通道赋能成渝地区双城经济圈建设的成效。

逆势增长 1—5月集装箱吞吐量8.81万标箱

6月3日下午4时许，泸州港国际集装箱码头3号泊位，随着桥吊在装有集装箱的卡车和货轮间来回作业，一个个集装箱被精准地吊装到停靠在长江边的“渝东801”货轮上。

“这艘货轮装载的货物主要是纸浆、泸州生产的医疗器械设备等，共计340个标箱、5500吨。”四川省港投集团川南港务公司泸州港副总经理曹廷华介绍说，“渝东801”将按照泸渝协同开行的“川渝沪直达快线”航线，沿江而下，经重庆、武汉、南京等地，预计13天到达上海。

泸州港

长江黄金水道串联泸渝两地，是重要的物流通道。“每周有13—15班集装箱班轮从泸州发出，也有同样数量的班轮到达。”曹廷华说，作为“天府首港”，2023年，泸州港国际集装箱码头集装箱吞吐量超过21万标箱；今年1—5月，集装箱吞吐量达到8.81万标箱，同比增长4.85%。

据曹廷华讲，集装箱量逆势增长离不开港口创新举措，推动生产能力的提升。比如，去年底，港口新投运一座门座式起重机，可提升装卸作业能力50万吨；在仓储分拨方面，正在建设的新能源材料仓储集散中心，投运后可辐射云贵川渝等地；新能源无人驾驶智能集卡项目预计今年内将全面投运，届时港口内部集装箱将由无人驾驶的集卡车转运。

“我们和重庆的所有港口都有合作。”曹廷华介绍说，泸州港不仅与重庆的港口协同开行了“川渝沪直达快线”，还合作开行了重庆、泸州、宜宾水水中转班轮航线，目前，每周往返航次10余班；在码头管理上，泸州港和重庆果园港互相学习借鉴先进管理经验，助力双方降本增效；与江津珞璜港通过“散改集”模式，共同开发扩大货源市场。

不仅如此，泸渝两地还在水运通道建设、港口合作、航线开行、政务服务等方面不断深化合作。下一步，泸州将以川渝两地印发的《共建长江上游航运中心实施方案》为引领，共同推动长江上游川渝段生态航道整治，进一步释放长江黄金水道效能，协同打造东向出海开放大通道。同时，推动泸州港口企业与重庆果园港、珞璜港等组建港口联盟，共同畅通江海直达航线，稳定运行重庆至泸州、宜宾、水富“水水中转”航线，携手加快长江上游航运能力建设，为成渝地区双城经济圈建设向纵深推进贡献水运力量。

渝昆高铁      补齐泸州铁路建设短板

加速“融圈”，离不开交通的互联互通。作为串联川南、渝西的重要通道，渝昆高铁的建设一直备受瞩目。

渝昆高铁沱江特大桥

“渝昆高铁开通后，泸州到重庆、宜宾均将实现半小时直达。”邹海介绍说，目前，渝昆高铁泸州段主体工程已基本完工，进入静态验收阶段。

位于泸县云锦镇的泸州东站，是渝昆高铁入川第一站，今年3月正式挂牌。目前，站前广场及其配套设施建设进入收尾阶段。

走进车站大厅，只见偌大的候车区已完成装饰装修，安检区域和候车区之间的玻璃隔离带也安装完毕，自助购票设备已经就位。站台上，立柱式现浇雨棚已完成装饰，每隔几根立柱都悬挂着泸州东站的标识，蓝底白字格外醒目。站台中间位置，地下通道上下扶梯完成调试，站点投入运行后，乘客可由此通道便捷转换。

将目光转向站前广场，市政道路管网已完成，地面正在进行硬化铺装，两侧的游客集散中心、汽车客运站主体工程已完工。

“渝昆高铁的建设对泸州的经济社会发展有着重大意义。”邹海说，一方面，渝昆高铁建成通车后，泸州境内高铁通车里程达到100公里，进一步补齐了泸州铁路建设的短板，推动泸州综合交通实现质的飞跃。另一方面，渝昆高铁经过泸永江融合发展示范区核心区，通车后将加速泸永江地区人员、物流、信息的交流融合，推动泸永江融合发展示范区一体发展。（冯振  李荣泰  刘明霞）

供稿单位：四川省泸州市融媒体中心