冲刺两个“一万” 怎么看？怎么干？(2)

服务成渝地区双城经济圈建设，天府仁寿大道项目只是一个缩影。深化川渝交通一体化发展，今年要建成开江至梁平高速公路，加快建设成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川、大竹至垫江等高速公路，新开工江津经泸州至宜宾等高速公路，打造川渝高速公路通道集群；力争开工S526武胜县赛马至川渝界段改建工程，建成G210四川段邻水高滩至川渝界等普通国省道项目，加密毗邻地区路网。

此外，宜宾新市至攀枝花高速公路、广元至汉中（川陕界）高速公路扩容、久治至马尔康高速公路，以及S452阿坝县求吉玛乡至四洼乡改建工程等普通公路项目、自贡至泸州港公路等市际快速通道，也被列进今年的目标建设“任务表”。它们的建成，将支撑服务长江经济带、黄河流域高质量发展和区域协同发展。

重大战略支撑更强，补短强弱也在发力。四川综合交通体系中，水运是最大的短板。四川水系发达，有“千水之省”之称，但四级及以上高等级航道仅占通航里程的17.7%。“今年力争高等级航道里程突破2000公里！”全省交通运输工作会议响亮地提出了这一目标。

以推进内河航道达标升级为抓手，今年还将加快推进岷江老木孔、东风岩和渠江风洞子等枢纽建设，推动金沙江向家坝库区航道整治工程（宜宾段、凉山段）开工，协同推进长江宜宾至重庆段航道整治工程前期工作。

公路网的末端——农村公路，规模将更庞大。

全年新改建农村公路8600公里，实施较大人口规模自然村（组）通硬化路4600公里、幸福美丽乡村路2700公里，新增69个乡镇通三级路、6100个自然村（组）通硬化路，推进建制村通双车道……全省交通运输工作会议用一系列实在的数据，锁定今年农村公路建设目标。服务城乡融合发展和乡村全面振兴，农村路网通达深度和服务水平正不断提升。

回头看，2021年成渝地区双城经济圈被确定为国家综合立体交通“四极”之一后，对标“交通极”，四川相继落地一批重大交通项目，高速公路、国省干道、农村公路、交旅融合项目等齐头并进。“我们要继续全力打造国家综合立体交通极。”交通运输厅负责人表示，要通过交通建设，在服务大局中体现交通作为。

C

看行动

建设如何快速推进

有目标，更要有行动。

全省交通运输工作会议下发的资料中，有一本60多页的“任务清单”，翻开清单，项目性质、建设规模、投资额度、目标任务等清晰明了。

“今年我们开了个早会。”交通运输厅相关负责人表示，早开会、早安排、早部署，也是为了推动工作早落实。

四川交通运输的“主力军”担起重任。聚焦主责主业，蜀道集团加快推进重点项目建设，力争实现储备项目接续早投、新建项目早开快投、在建项目快建多投、竣工项目投产达效。“今年，我们将确保完成投资2100亿元，其中全年完成高速公路项目投资要超1200亿元。”蜀道集团总经理张胜表示，要全力推进绵广扩容、成南扩容、西昌至香格里拉等31个在建高速公路项目，确保四川天府新区至邛崃、开江至梁平等10个共计380公里高速公路项目通车，力争九寨沟至绵阳、泸定至石棉等4个91公里高速公路项目贯通。

聚焦水运短板，四川省港投集团“港、航、货、船”四大要素全面发力。省港投集团董事长杨军表示，将推进“纵向”岷江高等级航道建设，加快岷江港航电项目建设，力争2027年实现规划目标。同时，依托大产业发展大港口，加快川南临港循环产业园、岷江犍为港区磷矿资源开发等项目投资进度，为泸州港、乐山港等港口提供稳定货源支撑。

开年以来，乐西高速马边至昭觉段的建设实行“挂图作战”。四川乐西高速公路有限公司董事长兰富安心里有张“图”：今年二季度，美姑县九口乡到昭觉县城32公里建成通车，今年三季度再通22公里，2025年全线通车。

为何要在同一年度分段通车？“别看只是一小段，这是高速公路首次通达美姑和昭觉两个欠发达县域。”他说，对于快捷、安全的高速公路，当地群众早已翘首以盼，建设刻不容缓，开足马力、全力推进。

推进建设的要素保障，也在不断完善。

1月18日，四川交通运输发展融资保障联席会召开，交通运输厅会同金融监管机构、金融机构和重点企业，探索交通运输发展融资保障新模式，完善融资保障长效机制。“持续深化交通运输投融资改革，用活金融支持发展政策”正在走深走实。（笔者 王眉灵）