冲刺两个“一万” 怎么看？怎么干？

成都市大邑县北二环两个月前通车，成都方向前往西岭雪山有了一条新通道。李旭摄（C视觉）

位于宜宾三江新区的四川省首个5G智慧港口宜宾港集装箱码头，现场一派忙碌景象。兰锋 摄（C视觉）

力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破10000亿元

确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破10000公里

确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破1万公里；力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破1万亿元……1月初，2024年全省交通运输工作会议召开，提出了两个“一万”的建设目标，彰显了四川交通挑大梁扛重担的信心决心。

目标是如何确定的？又将如何推动落实？近日，笔者进行了了解。

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看目标

离两个“一万”还有多远

两个“一万”的建设目标，有现实基础作支撑。先看高速公路通车里程。2023年底，全省高速公路通车里程已达9803公里，距“1万公里”目标近在咫尺。目前，全省有37个共3392公里高速公路在建，今年将确保建成通车500公里，通车总里程确定将超过1万公里。

交通运输厅把实现“1万公里”的时间节点明确为今年上半年。笔者了解到，目前，四川天府新区至邛崃、开江至梁平、成绵高速扩容、古蔺至金沙、久治至马尔康、成南高速扩容入城段等项目正加快建设。

再看投资落地。今年要持续扩大交通有效投资，力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上。

“十四五”以来，四川的公路水路交通建设完成投资持续高位运行。2021年，在连续10年投资超1000亿元后，四川公路水路交通建设完成投资再突破，首次站上2000亿元台阶；2022年，完成投资再迎新高，突破2500亿元，总量居全国第一位；2023年，完成投资额达2685亿元，同比增长7%，总量再次居全国第一位。

持续高位运行，是因为交通基础设施建设具有投资大、周期长的特点，一个重大项目开工，建设周期往往有几年。四川交通注重项目储备，每年通车里程、新开工里程、招商里程基本保持一致，确保项目建设不断档、投资不断线。

从数据来看，“十四五”以来，全省公路水路交通建设累计完成投资7353亿元，若今年“力争2600亿元”投资目标能够实现，那么“十四五”以来的4年，全省公路水路交通建设完成投资有望突破1万亿元。“尽管我们定下的是‘力争2600亿元’的目标，但我们要争取高于去年的2685亿元，完成更多投资量，助力实现突破1万亿元的目标。”交通运输厅相关负责人补充。

从支撑来看，项目方面，今年一大批高速公路、国省道、内河航道、枢纽场站、交旅融合项目在建，还将陆续新开工一批项目；保障方面，这两年，我省千方百计强化用地、资金等要素保障，出台交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策，连续两年拿出数亿元“真金白银”予以激励。

两个“一万”建设目标的实现，也将进一步凸显四川交通促投资、稳增长的“主力军”作用。

去年底，中央和省委经济工作会议、全国交通运输工作会议都强调要着力扩大有效投资，而项目正是扩大投资的有效抓手。一组数据可以佐证：2023年，全省公路水路建设完成投资2685亿元，带动GDP增长超2500亿元，拉动社会总需求7250亿元。待今年建设目标完成后，不仅将优化完善路网，也将为全省经济发展大局做出更多贡献。

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看格局

项目落地将带来哪些改变

1月20日，气温骤降，室外最低温度达到0摄氏度，但天府大道南延线——天府仁寿大道的建设并未停止。“今年6月30日前，项目要竣工验交。”中铁二十三局天府仁寿大道项目经理周子健介绍，虽然去年11月该段建设的“卡脖子”工程二郎山隧道已经实现贯通，但桥梁、路基、隧道剩余工程量还有不少，今年春节期间也将抓紧施工，确保计划节点如期实现。

天府仁寿大道是成都、眉山间的又一条交通干道，建成后将成为两地间距离最短的通道，推动成都和眉山同城化发展，加快建设成都都市圈。