道路建设与环境保护同生共长 国道曾两次给翠云廊让路(2)

护路的工作有些繁杂，捡拾白色垃圾、清理路边沟渠、清除杂草……近段时间来，翠云廊走红网络，游客剧增，胡应刚的工作量增加了不少。但无论多忙，每天巡路、护路，关注、养护路旁的古柏，是必不可少的。“护树是我们护路工作的一部分。”他自豪地说，郁郁葱葱的翠云长廊也有护路人的一份功劳。

笔者了解到，翠云廊古柏之所以能够完整保存下来，与从明代开始颁布实行的“官民相禁剪伐”“交树交印”等制度有密切关系。新中国成立后，剑阁县沿袭古制，出台了一系列保护古蜀道和古树的文件和制度，党的十八大以后，每任县长离任时都要对古柏进行清点、移交。老百姓以护路爱树为己任，修桥补路、栽桑植柏被视为一种美德。古柏不仅能“表道”，它们发达的根系扎根地下，也起到了防止雨水冲刷路基、保护道路的作用，因此，“护树就是护路”这个朴素的道理传承至今。

“2009年，冰雪灾害严重，古柏积雪严重，有的被压断了枝，我们发现后马上通知古柏保护中心的工作人员。亏得处理及时，没对古柏造成大的影响。”尽管已过去10余年，郝剑峰对这件事仍记忆犹新。

多年以来，剑阁县交通运输部门和翠云廊古柏自然保护中心形成了联动机制，养路人员发现行道树的古柏受损，会第一时间通知保护中心工作人员进行处理；一旦有大风大雨、冰雪灾害、雷击等天气，可能会对古柏造成危害、损坏等，养护人员也会主动巡路、看树。此外，每年冬季，养路人员还会给路旁古柏进行一次刷白，以预防冻害、防治病虫害。

在翠云廊景区内，一段由原国省道改成的内部道路上，柳沟养护站养护工人王大金耐心地清理着路两旁行道树下的杂叶。“这段路已经是内部路，算农村公路，但养护还是交给我们来做。”郝剑峰介绍，养护段一般对国省道进行养护，比如，汛期来临前，会做好沿线桥梁涵洞的疏浚、路旁沟渠的清理，避免积水对行道树、公路造成损坏，“景区内部道路仍然交由专业的养护段来做，目的只有一个：护好树、护好路！”

不断拓展新业态

交旅深度融合，让路成为旅游资源

“这里的每一株古柏，都保留着岁月的痕迹，是文化的遗存和历史的记录……”9月15日，广元市“古蜀道徒步游”活动启动，来自全国各地的数千名徒步爱好者徒步古蜀道，对话翠云廊。

这次“古蜀道徒步游”活动推出了3条线路，均属于翠云廊范围。当地还设计制作了《古蜀道徒步游手册》，包含古蜀道徒步线路指引以及沿线吃、住、行、游、购、娱等详细信息，增添古蜀道徒步游的趣味性和体验感。

古蜀道，正在从文化遗产成为吸引大众参与的旅游品牌。

让路成为旅游资源，近年来，翠云廊所在的剑阁县多有尝试。以在脱贫攻坚战中实现了“村村通”的农村公路为例，当地综合生态、旅游、文化等资源，实施剑金公路绿色通道等绿化美化工程，“彩化”400余公里农村公路，成功打造“一条公路、两侧风景、三季有花、四季常青”的植物群落景观。这些美景，为这次的“古蜀道徒步游”活动添彩。比如，在徒步过程中，游客可以在任意出入口便捷乘坐“村村通”公交车。

交旅深度融合，与四川交通大发展有关。曾经的“蜀道难，难于上青天”已成历史，如今的四川，公路总里程、普通国省道和农村公路里程均居全国第一位，“铁公水空”齐头并进，建成进出川大通道逾40条。这次的“古蜀道徒步游”，参与者就可以从剑门关高铁站、汽车站直达3条徒步游线路起点。

路网不断加密，新业态也不断拓展。交通运输厅综合规划与统计处副处长刘俤介绍，围绕交旅深度融合，我省正加快推进大峨眉、大九寨、大香格里拉等旅游交通环线建设，推动打造“景道互联”“客源互送”“快进慢游”“自然和谐”的旅游交通网络，探索一条低碳环保、绿色生态，交通基础设施与自然和谐共处、协调发展的可行路径。

“大蜀道”交通高质量发展提上了日程。古蜀道多指北连秦陇、南接巴蜀的古代陆路交通廊道，翠云廊所在的金牛道只是其中之一，还有米仓道、荔枝道和阴平道等，涉及广元、巴中、南充等地。笔者了解到，交通运输厅拟对古蜀道交通网络进行系统研究，摸清古蜀道交通文化遗产资源分布和遗迹遗存保护利用现状，更好地推进大蜀道“交旅融合”发展；研究构建大蜀道区域现代化综合交通运输体系，完善四川北向、东向出川大通道，建设门户型交通枢纽和集疏运体系，促进区域协同发展、经济联动。（吴妍妍 笔者 王眉灵）