道路建设与环境保护同生共长 国道曾两次给翠云廊让路

游客漫步翠云廊景区。武丕星 摄

广元曾家山生态旅游环线公路。交通运输厅供图

9月的广元，秋高气爽。一到周末，位于剑阁县的翠云廊风景区便人流如织，周边公路车流量大。剑阁县国省道公路养护段段长郝剑峰和同事，已经连续好几个星期奋战在一线，周末也没有休息。

翠云廊，是古代连通关中和蜀地的古蜀道——金牛古道中的一段，因近万株行道古柏组成绿色长廊而得名。近段时间来，翠云廊游客剧增，剑阁县国省道公路养护段养路工人的工作也增加了不少。

一条古蜀道，半部华夏史。从古蜀道到现代交通，苍翠的翠云廊见证了什么样的故事？这些年来，以翠云廊为核心的大交通又发生了怎样的变化？近日，笔者前往当地一探究竟。

把保护放在首位

国道两次改线让路古蜀道

进入翠云廊景区，县道078线是主要通道。汽车沿路而行，路旁高大的古柏间，洒下阳光点点，似金光闪烁。步行于景区间，路边古柏苍翠，郁郁葱葱，犹如置身天然氧吧。“三百长程十万树”，翠云廊名不虚传。

奇骏蜀道美景，离不开有意识的保护。“我们脚下的这个风景道，原本是国道108线。”剑阁县交通运输局副局长王培国讲述了一个鲜为人知的“国道两次让路古蜀道”的故事。

国道108线是剑阁县的交通命脉，原来的线路穿越了翠云廊核心景点，路旁有多棵古柏。剑阁县是北上出川的重要之地，过境的货车多，大型货车错车时靠近路侧，古柏被车辆挂枝的情况时有发生。2009年，国道108线翠云廊改线项目正式实施，把古柏封闭起来予以保护，国道线则往外平移了300余米，从景区内移到了景区外。

随着区域经济发展，国道108线车辆逐年增多，翠云廊旁，车辆拥堵情况时有发生。2012年，国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程开工建设，改线后的国道绕过了古蜀道保护区，进一步减少了车辆过境。

两次改道，促进了道路建设与环境保护同生共长，也为当地旅游经济发展插上了腾飞之翼。第一次改道后，原来的国道108线留在了景区内，成为游客到翠云廊的旅游道路，其中约6公里的路段划入翠云廊景区内部道路，路面铺上石块，巧妙地融入翠云廊的景色中。第二次改道后，新的线路缩短了14.9公里，从剑阁老县城到新县城，经新路而过通行更快，拥堵状况大为缓解，原本的国道则成为游客到剑门关、翠云廊的风景道，地方交通运输局又沿线增建了综合服务区、节点服务设施、安防设施等，景区道路通行条件大为改善，游客到景区的路畅通了许多。

建设等级更高、通行速度更快的高速公路，在经过翠云廊时，也把“保护”放在了首位。

作为四川省高速公路网中“成都至广元至陕西”高速公路的重要组成部分，建设中的京昆高速广元至绵阳段扩容项目备受关注，它的建成将大大缓解北上出川大通道绵广高速的交通压力。

该项目穿越了翠云廊古柏省级自然保护区，生态压力巨大。翻开规划图可以看到，这条全长约120公里的公路，桥隧比高达62%。“这可以减少对生态敏感区域的环境影响。”广绵公司董事长董胜勇介绍，项目在设计阶段，就遵循“避让优先”的原则，对实在无法避让的路段，则采取修建桥隧的方式，尽可能减少对保护区的影响，东垭村隧道、杨家山隧道、普安互通……都是因此而诞生的。建设中，还通过打造绿色生态混凝土拌和站、隧道“零开挖”进洞施工、施工设备“油转电”等，尽可能把对保护区的影响降到最小。

当前，广元市境内有京昆高速汉中至广元（四川境）、广元至绵阳扩容工程，绵苍巴高速广元段在建，还有S17南江经苍溪至三台高速、S19青川经剑阁至阆中高速在开展前期工作，这些项目涉及剑门蜀道国家级风景名胜区、米仓山大峡谷国家级风景名胜区、大熊猫国家公园、四川翠云廊古柏省级自然保护区、四川弥江河湿地自然保护区等多个环境敏感区，项目推进面临着较大的生态压力。“无论如何，我们都要在保护的前提下实现畅达。”广元市交通运输局局长韩顺东表示。

养护必不可少

“护树就是护路”深入人心

沿着通往景区的旅游道路而行，52岁的胡应刚正在捡拾路边的垃圾。作为剑阁县国省道养护段的一名养路工人，他在这条公路上已经干了32年。