纳入全省民生实事项目，年内完成公路桥升级

雅安市天全县小河镇索改桥——沙坪村博士桥。黄刚 摄

广元市利州区泉坝村三组铁索桥改建后的公路桥。受访者供图

核心提示

据前期摸排，全省共有780余座铁索桥，其中500余座安全状况良好，可以保留。2021年，省委、省政府启动实施铁索桥改公路桥三年行动计划，拿出真金白银，投入5.26亿元，将170余座存在安全隐患但又和群众生产生活息息相关的铁索桥改建为公路桥。截至6月底，已有141座完成改建，其余均已开工，年内将全部建成通车；将30座存在安全隐患且已无人通行的铁索桥拆除；划拨专项养护资金，对500余座保留的铁索桥进行管护。

“以前一下雨就担心涨水把桥给淹了，现在有了公路桥，瞌睡都要睡得安稳些。”7月8日，周末，巴中市通江县洪口镇村民吕波骑着摩托，轻松地驶过去年底建成的观音岩索改桥。

雅安市汉源县宜东镇海亭村村民也多了几许期盼：替代原来的吊桥，村里新建的青岗大桥这个月底就将建成通车，到时不仅路更好走，种的瓜果蔬菜也能更方便地运出去。

2021年，省委、省政府启动实施铁索桥改公路桥三年行动计划，将全省176座存在安全隐患的铁索桥改为公路桥，并连续两年纳入全省民生实事项目。据交通运输厅统计，截至6月底，已有141座完成改建，其余均已开工，年内将全部建成通车。

看设计

“量体裁衣”，经济实用是关键

进入7月，连续多日高温，巴中市南江县光雾山镇大营村、岩房村的两座“索改桥”建设现场，工人们挥汗如雨，进行着桩基施工，确保年内建成。两座桥位于鱼类保护区内，要严格按照保护区的要求来建设。

四川公路工程咨询监理有限公司设计人员曹丁山展示了设计图纸：位于大营村的茶园索改桥、位于岩房村的岩房索改桥，分别设置了茶园中桥、岩房中桥，跨越焦家河重口裂腹鱼国家级水产种质资源保护区，上部结构采用了混凝土现浇箱梁和装配式预制简支梁相搭配的方式建设。两座桥梁长度差别不大，一座77米、一座85米，但它们上部结构建设所用的梁不同，长度也不相同，两座桥设计方案的出炉，可以说是一个“量体裁衣”的过程。

由于地处保护区，桥梁的建设审批更严格，这对设计提出了更高的要求。在设计过程中，还要编制要件进行申报，并根据相关主管部门的要求，不断调整设计方案，以符合保护区建设要求。“那段时间，我们紧密配合地方政府，随时调取资料、修改方案。”曹丁山还记得，仅桥跨的调整方案，前后就反复修改近20次。

广元市苍溪县元坝镇九盘村的索改桥，是项目中最宽的一座，足足有10米，不仅有车行道，还设置了专门的人行通道。“建设方案是现场修改、现场定调的。”四川公路工程咨询监理有限公司勘察设计一院负责人汪家维回忆。

“索改桥”项目多位于边远山区的临河区域，主要解决毗邻村落之间的快速连接，项目普遍按四级公路标准建设，宽度为5.5米。2022年4月，九盘溪人行铁索桥改公路桥项目即将启动建设时，当地政府和民众却反映：希望桥能修得更大些。

原来，九盘溪人行铁索桥距离乡镇较近，并与省道411线毗邻，当地民众希望能借这次机会，提升公路桥建设等级，与省道411线连接，满足更多生产、生活需求。了解诉求后，汪家维提出了加宽桥面并设置人行专用通道的方案，既能满足车辆通行、又能满足居民通行。设计人员展开勘察，确定选择新的桥位。如今，该桥已建成投用。

实用、经济，是“索改桥”项目建设的一大原则。上百座索改桥，每一座都经过了实地勘察、仔细考量，选择最优方案。

正在建设的广元市朝天区朝天镇俞家村一组索改桥，架设在嘉陵江上，桥长147米，其中主跨达到75米，是一般索改桥跨径的两三倍。由于桥梁跨径大，设计人员就梁桥、刚构桥、拱桥等进行了多方比较，最终选择了跨度大、桥墩少且工程投资经济的刚构桥。

看建设

专项推动，保进度更保质量

入汛以来，已降了好几场大雨，但雅安天全县小河镇沙坪村6组村民出村不再发愁。新建的博士桥通车后，宽敞结实的公路桥直连村子和国道318线，好走又安全。河上相隔数米，是以前出村必经的铁索桥，桥宽仅1.5米，“如果风大、人多，走在上面，桥会左右晃动。”沙坪村6组村民彭纯骊说，正因为此，铁索桥也被叫做“甩甩桥”。

2021年底，“索改桥”项目启动，博士桥被列入首批建设名单，村民们高兴得不得了。2022年3月动工，每天都有人来工地上看看。