交旅融合示范建设 大峨眉先行区“打样”

“五一”前夕通车的洪雅县瓦屋山快速通道（无人机照片）。姚永亮 摄（C视觉）

1—4月，新开工普通国省干线公路项目8个、建成美丽乡村路项目11个，累计完成投资占年度目标的32.6%……继今年1月，省政府办公厅印发《大峨眉交旅融合先行示范区建设方案》（以下简称《方案》）后，本月中旬大峨眉交旅融合先行示范区建设推进会在乐山召开。会上透露的相关数据显示，大峨眉先行区建设已实现破题开局。

据了解，上述《方案》是全国首个推进交旅融合示范区建设的实施方案。继大峨眉后，四川还将打造大九寨、大香格里拉等交旅融合环线。这意味着，大峨眉的交旅融合探索，将为全国、四川提供先行示范。

打造一张网

补短挖潜，构建“快进慢游”交通网

5月中旬，位于峨眉山市符溪镇黑桥村的乐山至西昌高速公路冷山互通建设现场一片火热。“正进行桥梁上部、路基附属设施等的施工。”施工现场负责人李赞介绍。

冷山互通是乐西高速的起点，建成后将实现与乐雅高速、峨汉高速的交叉转换。作为雅西高速的复线，乐西高速建成通车后，峨眉至西昌的高速公路通道将由单变双，并串联起峨眉山、乐山大佛、沙湾郭沫若故居、沐川竹海、马边大风顶等景区景点。“这是大峨眉交旅融合先行示范区‘五横五纵’快速转换网中第二纵线的重要组成部分。”交通运输厅相关负责人介绍。

“五横五纵”快速转换网是由18条高速公路构成的一张交通网，包含5条横线、5条纵线，在《方案》确定的“大峨眉”规划范围【含乐山、雅安、眉山三市21个县（市、区），具体为乐山全域，雅安雨城区、名山区、荥经县、汉源县，眉山全域】内纵横交错，覆盖了域内重要旅游资源，可实现主要景区间的高效连接。

“以旅为主、以交为先，以交通畅达为基石，构建起‘快旅慢游’交通体系，才能让游客进得快、游得畅、玩得好。”交通运输厅相关负责人表示，“大峨眉”综合交通网由民航、铁路、公路3种交通方式组成，就“快进网”而言，当前，大峨眉域内铁路航空设施初步完善，因此又规划了“五横五纵”快速转换网，全力加快公路建设，补齐综合交通网络短板。

在这张快速转换网上，更多的“空白”正在填满。峨眉至汉源高速公路，全线仅剩大峡谷隧道的左幅还未贯通，预计年内将全线建成通车；本月，成乐高速公路扩容项目乐山城区过境复线段已建成通车，缩短了成都和峨眉山之间的连接距离，该段同时也连接起乐雅高速和成乐高速，方便路网之间的衔接转换。

此外，天眉乐高速和乐资高速力争2025年建成，乐山至荥经等4个高速公路项目力争明年开工建设，洪雅至七里坪等3个高速公路项目正加快前期工作，力争尽早具备开工条件。

通过快速转换网可实现快进快出，通过慢游网则可畅游大峨眉。交通运输厅相关负责人介绍，全域慢游网由普通国省干线、水上航线、农村公路组成，重点打造串联40余个3A级以上景区的“一环三带”精品慢游线，即长达470公里的大峨眉旅游主环线，以及大渡河旅游风景带、嘉州风情旅游风景带、岷江山水文化旅游带；同时，一片一主题、一线一特色、亦路亦景观，打造“万里多片”乡村旅游网。

在省级“快进慢游网”顶层设计下，三市结合各自旅游资源禀赋，也规划了相应的“快进慢游网”。比如，乐山要对外构建“四向五廊一机场”快进网，对内畅通“三环四带十一网”慢游网，实现全市4A级景区三级及以上公路全覆盖，基本实现高速公路出口至4A级景区30分钟通达、至A级景区1小时通达。

根据《方案》，到2025年，先行区要基本实现大峨眉区域内“主要景区高速直达、全域慢游顺直畅达、乡村旅游联网通达”。

拧成一股绳

突破地域行业限制，抱团发展形成合力

本次推进会还透露了新信息：年内，将确保建成S308洪雅县柳江至瓦屋山段、S429洪雅县东岳至柳江段改建工程，基本打通峨眉山与七里坪之间的瓶颈路段。

“打通‘断头路’，让景区相连。”交通运输厅规划处相关负责人介绍，目前峨眉山和七里坪之间虽有公路连接，但多为农村公路，等级低、弯道多、用时长，现在升级为省道，并将按三级及以上公路标准建设，通行安全度、便捷度将大大提升。