以行动扛起“碳”路先锋重任(3)

“BIM中心在成立之初，也曾走过一段‘常规路’。”省交通院公司总工、BIM中心主任朱明介绍，中心最初采用国外的BIM软件产品进行技术应用和研发，但大家在实践中发现，一些软件产品对电脑的性能配置有较高要求，只能按需求采购硬件，而这些“高配”的电脑，并不能覆盖到每一位员工，在BIM建模应用之外的场景，形成了“浪费”。

结合国内公路BIM行业的实际需求、国外技术封锁的现实挑战，省交通院公司BIM中心逐步走上了自主研发的道路。经多重探索和慎重考量，省交通院公司决定在国产GIS平台进行研发，并确定了一个“小目标”：每台普通电脑都能用，每位设计人员都会BIM。因此，从第一版“经天路图”产品到最新版的2022桌面软件更新，都不对电脑的性能作要求，公司内也从“设计搞设计，建模搞建模”变成了“设计人员就能自己建模”。

桌面设计软件的成功推广应用，引出了其他专业和应用场景的强烈需求。比如外业调查，以往需要设计人员打印出最新的图纸，到现场进行实地调查，拍照记录，形成一套服务内业设计的资料。而“经天路图”的外业调查平台可自动计算出勘察设计人员所在的桩号位置，工程师通过手机就能方便上传高清航拍影像、调查信息、最新的设计方案等一手信息。该系统是一个数据协同高效集约的平台，可实现资源共享，工程师通过系统便可查看一手信息，无需带设计图纸到现场，通过建模，设计情况与现场的对比信息，更加三维、立体，一目了然。

经过不断改进、研发，现在的“经天路图”外业调查系统不但可无纸化调查，还能无纸化验收，大大减少了资源的耗费。

在一些专业设计中，“经天路图”也发挥出低碳作用。

以隧道设计为例，平台以数据为驱动，建立起从设计到建设管理的无缝衔接通道，实现了隧道二三维一体化设计及设计施工一体化应用，为隧道全生命周期数字化应用奠定了基础。

朱明进一步阐释，比如，软件通过“数据驱动”的方式，实现了二维设计成果与结构化设计数据的协同一致，软件根据参数输出二维图纸的同时，能够生成与图纸相对应的结构化设计数据，从而为设计成果在全生命周期数据流转建立了衔接通道，缓解了传统设计成果与信息化应用脱钩的问题。

二三维一体化方面，软件通过“数据同源”的方式，实现了基于设计数据的隧道BIM模型自动创建，极大提升了从传统设计成果到信息化应用的转换效率，推动了隧道信息化建设管理的应用和普及。

施工应用方面，隧道动态施工安全监管系统通过自研的建造数据收集器，实时获取现场施工进度和施工参数，并基于结构化设计数据，建立隧道动态施工BIM模型；通过现场微位移监测设备和光纤监测设备实时传输的监测数据，建立施工动态监测BIM模型，同时通过系统预警机制，实现隧道现场施工安全的实时监管。

“总之一句话，如何能让设计方便、减碳效果明显，‘经天路图’就怎么研发、怎么实现。”朱明说。（陈风 图片由四川省交通运输厅提供）