电动自行车安全问题调查：限速有“解” 却让安全“无解”

近年来，电动自行车已成为居民日常出行的重要交通工具。据行业协会和公安部公布的数据显示，目前我国电动自行车保有量为3.5亿辆，且年均产量达到3500万辆。然而，因电动自行车引发的交通事故也呈现增长趋势，其中由超速行驶引发的人员伤亡屡见不鲜。

最高25公里每小时的电动自行车，却能轻松追上摩托车；屏幕显示时速只有“25”，实际速度却翻了倍；本应不能调的限速，却变得“可控”……近日，人民网笔者走进北京、郑州、广州、深圳、南京、辽阳等多个城市，对电动自行车“解限提速”现象展开调查。

解限速不到1分钟就能搞定？

在机动车道上“狂飙”的电动自行车。人民网笔者 董兆瑞摄

“我已经骑到最高速度了，却被身边的电动自行车一个个超过。”北京市民薛彤宇新买了一辆电动自行车以接送孩子上下学，刚骑第一天就发现了问题，“商家告诉我，是其他电动自行车解了限速。”考虑到安全问题，薛彤宇并不打算解限速。

同样用来接送孩子，郑州市民刘玉磊却选择了解限速。“幼儿园8点开门，8点半前我就得出现在公司打卡。每天早上跟冲锋打仗一样，解了限速我都嫌慢。”他说，“解了限速后能到35（公里/小时）左右，但屏幕上的速度最高只显示到‘25’。”

在机动车道上“狂飙”的电动自行车。人民网笔者 董兆瑞摄

究竟是如何解限速的？为了一探究竟，笔者以消费者身份走访了多地电动自行车销售门店。在扬州的一家门店，正巧有消费者购买了新车要求解除限速。只见一名工作人员拿出一把遥控钥匙形状的解码器，另一位工作人员负责拧紧油门，两个人用了不到1分钟便解开了限速。

北京市民小李也向笔者讲述了商家为其解限速的过程：“就拿一个小卡片在屏幕的位置刷一下就解好了，特别神奇！商家说‘只要是这一品牌带有NFC功能的电动自行车，用这个都能解’。”

谁为超速行驶“搭桥铺路”？

笔者在采访中了解到，解限速分为“软解”和“硬解”。“有些生产厂家留有‘后门’，他们设计了特定的程序，可以修改电动自行车限速的参数，实现解限速，这就是所谓的‘软解’。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉笔者。

“软解”只是提速的第一步，不满足于此的人还会选择改装电动自行车，也就是“硬解”。“利用解码器解限速，速度提升有限。要想更快，就要换电机。”在郑州的一家门店，工作人员对笔者表示，“一般要求改装的顾客都是要更换更大功率的电机，或者增加电池数量，满足对速度更高的追求。”

根据这一情况，笔者再次展开了调查。在南京仙鹤新天地广场附近，笔者与外卖骑手交谈时发现，大部分骑手都租用或购买了已改装的二手电动自行车。一名外卖骑手向笔者展示了自己租用的“黑骑士”，笔者亲眼见到，在后轮不接触地面的情况下，拧动握把持续加速，速度可达到95公里/小时。

改装车销售门店中摆放整齐的电动自行车。人民网 张瀚天摄

通过骑手介绍，笔者找到了其租车的门店。这家门店藏在栖霞区尧安新村小区中，是一处电动自行车换电站点，也同时售卖或租赁改装后的电动自行车。“这批车子刚送来，已经被不少人预定了。”店主指着最新一批改装好的某品牌电动车说。笔者注意到，这些改装后的电动自行车与未改装的车在外观上看不出不同。该店主表示：“这车速度可以达到70到80（公里/小时），还可支持更大容量的电池。”

为何“栓”不住解限速的手？

近年来，针对电动自行车非法解限速的行为，各地都加大了检查和处罚力度，然而“听到风声就收手，风声一过又恢复原样”的情况也不在少数。

前不久，辽宁省辽阳市消防支队联合该市市场监管局开展了针对电动自行车的联合检查行动，但笔者在此次调查中发现，检查的声势不小，效果却一般，一些门店仍然把解限速当成促销噱头。“你要在我家买车，我就帮你解，具体怎么操作你就不用管了。”一家门店的工作人员这样对笔者说。而另一品牌门店的工作人员则直接表示：“我们家的车电机大，不用解就能达到35（公里/小时），有的能到45（公里/小时）。”