在北京南站北枢纽出租车调度站,乘客有序乘车。 本报笔者 和冠欣摄
本报笔者 孙宏阳
北京南站作为京津城际、京沪高铁始发站,客流量巨大,高峰日抵京客流超23万人次,位居全市火车站客流之首。每逢节假日或夜间地铁停运后,等候出租车的旅客常出现排大队情况。
笔者从北京市重点站区管委会获悉,为解决旅客打车难,南站地区提高公交枢纽综合利用,新开辟北枢纽出租车调度站,蓄车能力提高一倍以上,减轻地下东、西出租车调度站压力。旅客无需出站、不用安检就能就近打车,提高了上车速度。
昨天上午,笔者在北京南站北枢纽看到,多个并排的公交站台旁,多出一条出租车蓄车通道,陆续有旅客来此乘坐出租车。通道内出租车排成两队,旅客基本可实现“即到即走”。这处出租车调度站,正是公交枢纽综合利用的新尝试。
为提升公交场站综合利用效率,市重点站区管委会联合市交通委、公交集团,将位于公交场站A通道的机场大巴上车点迁移至南广场地面,在原位置引入出租车调度站,扩充出租车场地资源,出租车蓄车能力提高一倍以上。
北京南站地区管理办公室工作人员介绍,目前北枢纽调度站蓄车量近140辆,相较过去提升44%,有效分流了地下东、西调度站车辆。同时,开阳路、马家堡东路等周边路网交通压力减轻,特别是大幅缓解了南站幸福路因出租车排队接客导致交通拥堵。
“调整后的北枢纽调度站,出入口均设在幸福路北大口,载客进站、落客、蓄车排队候客、驶离形成完整闭环,行车流线更加顺畅。同时,旅客候乘均在半地下空间,宽敞干净、通风良好,候乘环境提升。”北京南站地区管理办公室工作人员介绍。
据统计,北京南站北枢纽出租车调度站上月试运行以来,日均发送旅客3800人次,高峰日发送旅客超5000人次。常态下,旅客在北枢纽调度站排队等候时间基本不超15分钟。目前,北京南站地区出租车日均保障旅客1.8万人次,相较之前提升保障能力20%。下一步,北枢纽公交车调度站有望继续“扩容”,并计划为旅客增建空调候车房。
除了出租车、网约车,南站地区又多了新的出行工具——滴滴站点巴士。站点巴士乘车点位于南站北枢纽公交D站台,目前有朝阳区双井线(白天班线),优惠票价为6.6元/座;朝阳区望京线(夜班班线),线路方向为北京南站—双井—国贸—三元桥—望京南,优惠票价为12.9元。车型为17座小巴车。旅客进入站台前可扫码线上购票。
(责编:董兆瑞、鲍聪颖)
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