北京＂2024年交通综合治理行动计划＂发布200项任务

原标题：二环路公交线和站点将优化调整

昨日，本市发布“2024年交通综合治理行动计划”，列出6个方面、200项具体任务。根据行动计划，本市将构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。到2024年底，中心城区高峰时段平均道路交通指数力争控制在6.0左右，中心城区绿色出行比例力争达到75%。

6处长途公交场站疏解外迁

便捷，位于行动计划重点任务之首。为了进一步提升轨道交通便捷性，今年除开通地铁3号线一期（东四十条—东风）、12号线（四季青—东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条（段）线路外，本市还将开工建设轨道交通1号线支线。研究论证规划建设地下深隧轨道交通快线的可行性。开展规划建设四惠地区与城市副中心之间轨道交通快线的前期研究。

为了推动站城融合，行动计划提出，要研究建立轨道交通场站周边土地“带条件、带方案招拍挂”机制，打通“轨道+土地”融合发展路径。推动容积率指标和多种城市功能向轨道交通车站周边梯次化聚集，提升轨道交通站点周边人口、岗位覆盖率和步行可达性。同时，加快建设霍营、城市副中心站等第一批71个轨道微中心。研究西郊线沿线交通组织整体提升，推进沿线交叉路口优化、巴沟站停车楼建设等工作。

在轨道、公交“两网融合”方面，今年将优化调整二环路公交线和站点设置，并推动车辆小型化。在沙河站、天通苑北站、天通苑站等大客流车站，增加地面公交运力投放，开行大站快车和“点对点”快车，缓解轨道客流压力。此外，完成前门、天桥、北京站、永定门、东直门、德胜门6处长途公交场站疏解外迁，完成望京、六里桥西、铁匠营等外围承接公交场站用地征拆、移交。

推动铁路列车在本市多点停靠

火车站周边的交通环境也将进一步提升。今年，本市实施《北京地区重点火车站优化提升工作方案》，推动铁路列车在本市多点停靠，深化铁路客运与城市交通综合调度和协调联动机制，梳理拆除重点站区及其周边违建。

具体来讲，北京站实施进站口改造、东侧区域整治提升、西侧房屋拆迁腾退，细化地下连廊与R4线规划建设一体实施方案。北京西站打通南广场公交场站第一通道，畅通交通循环；持续推进地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享，实现场站复合利用。

北京南站实施北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务，实现公交场站功能复合利用。北京丰台站研究与三环路互联互通方案，研究地面公交“设站不设场”，统筹规划动态调整公交车、出租车、网约车、社会车辆等停靠空间，加快优化调整南北枢纽功能。北京朝阳站加快推进姚家园北街建设，缓解周边道路交通压力。北京北站加快推进西直门北地面公交规划场站落地。

今年，随着地铁3号线一期的开通，本市“七站两场”（七大火车站、两座机场）将全部实现地铁接驳。

事故处理时间或影响处罚力度

发生轻微交通事故，长时间不挪车造成道路拥堵，这样的行为或将接受更严格的处罚。在顺畅出行、治理拥堵方面，行动计划提到，今年将开展72所学校、73所医院、28个景区、23个商场周边交通综合治理。完成20项市级疏堵工程和10个重要节点治理，开展区级堵点治理55处以上。拆除已经取消收费的京通快速路双桥、会村等收费站和通燕高速丁各庄、白庙匝道等收费站。

按照用地等量置换原则，研究制定京藏高速清河收费站、京开高速西红门收费站、京港澳高速杜家坎收费站向外迁移方案。研究通过车牌识别与电子支付手段关联等方式，进一步压减高速公路人工收费通道。开展二环路、三环路出入口车流量定量分析，按照“一口一策”原则有序组织实施，提高主辅路整体通行能力。

此外，优化道路交通事故远程处理流程，加大培训和宣传推广力度，研究建立交通事故处理时间与处罚力度挂钩机制，引导轻微交通事故车主快速挪车，推动交通事故快清快处。针对交通违法违章行为及时通报个人所在单位。

本报报道过的“小专车”（轻型非载货专项作业车），也被列入治理重点。行动计划提出，细化完善道路清扫保洁、绿化等专项作业车辆避开早晚高峰时段上路作业相关制度并严格落实，严厉打击假冒专项作业车辆行为。

调整公交专用道借道区位置