四川轨道交通资阳线全线轨行区顺利移交运营接管

成都轨道集团获悉发布信息，3月20日，轨道交通资阳线全线轨行区顺利移交运营接管，标志着线路全面转入动车调试阶段，为年内开通初期运营奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线列车

轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路。线路西起福田站、途经资阳临空站、东至资阳北站，同时连接18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的快速通达。该线路全长约38.7公里，共设置车站7座，线路开通后将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

据了解，3月17日，轨道交通资阳线全线顺利完成热滑试验，标志着轨行区移交前最后一项接触网试验项目平稳落地。热滑试验过程中，电客车分别以低、中、高速度往返三次运行检测，不仅能验证接触网与电客车受电弓在通电与机械方面的匹配情况，也能验证轨道工程、限界工程与电客车配合情况，是建设阶段全线具备行车条件的重要验证工序。

“相对于往期建设线路，轨道交通资阳线面临盾构隧道直径同比小、地下曲线段较多的实际情况，如何保证良好的弓网关系是一项挑战。线路紧跟北京、广州新型式应用步伐，在四川首次采用了27.5kV刚性接触网。”轨道交通资阳线相关负责人介绍道，通过联合各参建单位，邀请国内知名专家，针对数字化建设技术、验收技术标准等方向开展研究，形成了系列指导性成果并切实投入应用，加强了接触网建设工艺控制水平，保障了热滑最终成效。

“在一条地铁线路中，‘移交’一般指在完成建设部分后向运营单位进行移交，然后对新线开展联调联试。”成都轨道集团相关负责人介绍道，轨道交通资阳线全线轨行区移交运营，是指将全线轨行区的属地管理权、调度指挥权和设备使用权由建设单位移交运营单位。“这标志着动车调试正式拉开序幕。后续将根据线路开通初期运营安排，推进系统调试、车站移交运营接管、工程验收等相关工作，全面兑现各项工程建设目标。”轨道交通资阳线相关负责人表示。

“目前，轨道交通资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程，向着实现年内开通初期运营的目标全速推进。”成都轨道建设公司项目管理一中心副主任王丽告诉记者。

资阳线列车是成德眉资同城化发展下轨道交通领域首个亮相的跨市运营列车，将快速连通成都与资阳，构建轨道交通一小时通勤圈。资阳线采用市域A型车4辆编组，最高运行速度可达160公里/小时，具备启停快、速度高、噪音低等特点。全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，能充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。（杨帆  冯振）

供稿单位：成都轨道集团公司宣传处