四川首个省级新区以新质生产力破局(2)

凯翼的车标有两个翅膀，寓意“凯旋之翼”。“外部龙头赋能与本土产业支撑，正是我们腾飞的两翼，我们正加紧研发工作，进一步增强产品竞争力。”凯翼汽车总经理高雷说，预计今年将发布一款达到领先水平的智能网联新能源汽车。

同样基于“电池+”思路，中车集团在宜宾三江新区研发出智轨列车——不再设置专门地面轨道与接触网，通过储能电池就能推动3节或更多车厢的列车在路面上快速行驶，其秘诀正是将电池包设置在车顶。目前，这种智轨列车已在国内多个城市得到应用，还将走出国门去往马来西亚等地。

“本地配套率”是宜宾三江新区干部常提及的词，借鉴动力电池产业发展完整生产生态的思路，进一步激活本土数字经济产业。

承接产业转移，最初落户于此的电路板、壳体等智能终端零部件企业，通过不断延链补链，实现技术研发上的突破。其中，生产POS机的四川祥承科技更是将设计、研发与制造部门布局于此，4年时间产值复合增长率约为39%。

目前，宜宾三江新区已成功培育动力电池千亿级产业和数字经济500亿元产业，正瞄准500亿元新能源汽车产业发力，加快构建现代化产业体系。

革新：科技创新让未来产业从无到有

2月15日，来自清华大学的几位老师在宜宾市科技创新中心忙碌，他们瞄准的是硫化物固态电池，其生产的半固态电池近期将在无人机等领域得到应用。

在宜宾三江新区偶遇清华大学师生不是一件新鲜事，吸引他们频繁往来的是入驻科技创新中心的欧阳明高院士工作站。

在抢得锂电池产业发展先机的同时，危机感与紧迫感也如影随形。居安思危，宜宾三江新区的答案在几栋大楼中——科技创新中心、大数据中心与大学产业园等共同组成宜宾三江新区的科技创新体集群。其中，欧阳明高院士工作站是关键一招——通过该平台链接高端研发团队，寻找产业新的路径空间，进一步抢占未来产业发展的制高点。

固态电池是该工作站的重点研发方向。依托国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全），四川新能源汽车创新中心有限公司（欧阳明高院士工作站）已建立起覆盖材料研发、电芯设计、储能系统集成的科技创新体系。该公司副总经理董祯海介绍，科技创新成果转化进程持续加快，团队正全力推进高安全（半固态）及全固态电池的产业化布局。

在实验室外，产业动作同样迅速，四川首个固态电池创新产业园已在宜宾长江工业园开建，同步布局硫化物、卤化物等多种技术路线，多个种子团队同时“赛马”，以锁定未来发展先机。

去年底，宜宾三江新区与清华大学张强教授团队、中科院崔光磊研究员团队及北京深势科技合作，共同开展固态电池、储能和新能源新材料研发，总投资超4.5亿元。

科技创新往往脱胎于开放的土壤。行走在宜宾三江新区，你会发现，不论企业老板还是科研人员、生产工人，说普通话的人越来越多。细究这些企业、院所的来源地，它们大部分来自省外——宁德时代来自福建，中车公司研发团队来自湖南，凯翼汽车汇聚了许多来自安徽的工程师。而在不远处的宜宾大学城内，10万余名师生中，也有很大一部分来自外地。

从某种程度上讲，宜宾三江新区的高速发展，离不开长江水道，离不开由此形成的开放包容的精神。

来自江安的电解液、南溪的铜箔等材料沿长江在此会合，经过一系列复杂工序制成新能源电池包，顺江而下；源于湖南株洲的技术与本土的装备制造产业融合，发展出独具特色的智轨列车；实验室科技成果与产业发展在此“共振”，寻求下一个领跑赛道……

5年来，宜宾三江新区对外招引先进企业落地生根，对内深耕产业基础、布局前沿技术路线，新质生产力不断涌现。

如今，从宜宾港出发的货轮中，正增添越来越多新“面孔”，它们一同沿着长江水道，向着广袤的蓝海进发。（笔者 阮长安 刘川 祖明远 王培哲）