在工业无人机赛道，四川已深耕10余年(2)

从成都市中心出发，往西北方向驱车70多公里，就到了彭州市桂花镇鹿坪社区的“天空之眼”无人机测试飞行基地。这里集聚了90余家无人机企业开展测试任务。

一个小山村，为何能让这么多无人机企业汇聚于此？“在这里，飞得起来！”位于三号基地的成都纵横大鹏无人机科技有限公司有关负责人告诉笔者。

“在各级政府的大力支持下，我们顺利拿到了高300米、半径5公里的试飞空域。”作为“天空之眼”无人机测试飞行基地的运营方，四川翔彭智航科技有限公司董事长周小明介绍，基地目前一共有8个试飞场地，形成了14项测试场景，可同时满足多企业、多类型、多场景的无人机同场测试飞行需求，2022年8月，基地正式获批国家级民用无人驾驶航空试验基地。

早在2020年，自贡航空产业园就获批成为全国首批民用无人驾驶航空试验基地，目标定位为支线物流。

“国家级”民用无人驾驶航空试验基地陆续落地四川，与四川多年来在低空空域协同管理试点方面的探索不无关系。作为全国首个低空空域协同管理试点省份，四川率先建立省低空空域协同管理委员会办公室和低空空域协同管理运行中心，划设了7个协同管理空域和8条低空目视通道。目前，空域面积已经达到7800余平方公里，空域覆盖区域由成都市区周边拓展为连通成都平原及川北、川南部分地区，空域使用流程极大简化，基本实现规划区域内“想飞就能飞”。

受访专家指出，无论是大型无人机还是中小型无人机，均能在四川找到合适的试飞验证区域，将有效缓解行业痛点，形成一定的产业虹吸力。

兼顾发展与安全，应用场景有待突破

工业无人机产业要真正“起飞”，需兼顾发展与安全两方面。多位受访专家指出，这需要政府从空域管制的宏观环境，到无人机管理的法律法规，再到具体的适航认证、飞行资质认证、产品质量认证等相关标准都进行完善。

尽管我省在低空空域协同管理改革试点中取得了明显成效，但适航适飞空域不足、审批流程较长等问题依然存在。从中国民航局第二研究所无人机智能交通技术中心主任张建平分享的一张2023年无人机飞行活动热力图可以看到，从市场保有量、飞行架次、飞行小时数来看，成都与深圳、杭州等城市难分伯仲，但在适飞空域上则差距明显，杭州的适飞空域有62.83%，深圳是41.62%，而成都仅有18.9%。

“四川的空域情况较为复杂，已经结合自身实际不断在开创‘四川样板’。”中国民用航空飞行学院教授、成都市航空航天产业联盟监事长严月浩建议，已经率先起步的四川需要保持劲头，加快自身的改革步伐。

在纵横股份董事长任斌看来，工业无人机要发展，关键是要能飞起来，空域审批至关重要，要优化完善空域使用审批程序，提升低空空域使用的便捷性。

从适航适飞条件来看，成都现有低空开放空域范围小，净高不足500米且分布零散，这也导致应用场景未能大规模突破，响应新需求、适应新场景能力有待加强。

当前，深圳正大力发展低空经济，全力推动无人机在配送、巡查、直升机抢救、转运等场景应用。“成都可以参考深圳，通过场景构建，为本土无人机上下游企业寻求更多市场机会和产品落地。”李小燕表示，还可以探索融资租赁模式，降低用户的资金压力和无人机应用门槛。

在法律法规的制定方面，由于工业级无人机应用广，飞机自身的规格差异大，存在不少空白尚待填补。严月浩认为，如何在协调好无人机市场秩序的同时兼顾其在空中的飞行秩序，是政府未来制定相关法律法规的重点。工业无人机的交通管控也是产业发展的瓶颈问题。张建平建议，地方政府应牵头建立一个集无人机监管、服务、运营于一体的统一平台。（笔者 田姣 宁宁）

场景

“撒下去”就能“长出来”

无人机40分钟播完20亩水稻

伴随着旋翼的轰鸣声，一架无人机腾空而起，精准高效地将水稻新品种播撒在水田中。4月13日，自贡市富顺县童寺镇栗寨村，村民舒国章沿着田坎低头寻找水稻种子，“我这1.5亩水稻不到3分钟就播完了。”

“省去了传统的育秧、移栽等环节，‘撒下去’就能‘长出来’。”自贡市农科院粮作研究所所长鄢圣敏给笔者算了笔账，20亩地如果使用传统的水稻生产模式，30个工人至少栽一天，而用无人机直播只需 1个人、40分钟就能完成，每亩节省开支300元左右。经测算，无人机直播田产量可超过每亩650公斤。