从基础设施到数据共享再到大数据分析，四川广泛展开探索

雅康高速跨大渡河兴康特大桥应用了工程结构智能监测云平台，进行全天候监测预警和分析评估，守护出行安全。

应用“经天路图”，设计方对德昌至会理高速公路的线路方案进行了优化，降低了5%的桥隧比，减少了长大纵坡带来的安全风险。图片均由交通运输厅提供

3月初，一场由中国公路学会主办的行业盛会在四川召开。会议以“智能建造与数字化平台建设发展”为主题，来自全国的行业先锋登台亮相，展示当下行业最前沿的应用。四川的应用不仅数量多，而且范围广，涉及公路的规划、建设、养护以及应急抢险全生命周期。

不仅仅是基础设施。数字经济浪潮下，“数字交通”拉开建设大幕。“十四五”期间，交通运输部和四川省交通运输厅均出台了“数字交通”五年规划。目前，四川交通运输领域正广泛开展“数字交通”的探索和实践，不少尝试已走在行业前列。

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让基础设施有感知

公路规划、建设、养护等，更加高效精准

四川每年约有500公里高速公路建成通车。公路建设中，勘察设计是最前期、最基础的工作，决定着路线怎么走、修桥还是打隧道……在外业调查中，工程师往往需要将地形地貌图纸打印出来，带到现场实地调研、拍照记录、查看比对，形成一套设计资料。这样的勘察模式已延续了几十年。

但在这次盛会上，由交通运输部5大BIM行业研发中心之一、四川省交通设计院BIM中心自主研发推出的“经天路图”国产自主可控设计软件，完全颠覆了这一传统。“经天路图”的外业调查系统是一个数据协同高效集约的平台，可自动定位工程师所在的坐标，工程师通过手机就能上传高清航拍影像、现场调查情况、最新的设计图等，无需抱着设计图到现场。该软件已在省内多条高速、国省干线公路应用，实现外业调查无纸化、协同化，外业调查效率提升75%。

数字化还能提高设计的精度。“德会高速的路线走向，和原有的国道108选择了两个完全不同的走廊。”省交通设计院公司副总经理李杰展示了一张设计图，应用“经天路图”，工程师对线路方案进行了优化，降低5%的桥隧比，减少了长大纵坡带来的安全风险。

不只是设计端。应用BIM＋GIS＋IOT（信息模型+地理信息+物联网）技术，四川实现了对交通基础设施项目的建设、养护，以及重要交通基础设施的风险和安全监测等各类数字化服务。

阳春三月，外出踏青，不少自驾游市民驾车经雅康高速前往甘孜康定。每当车辆驶过，安置在雅康高速兴康特大桥关键部位的传感器，便会自动收集相关数据并传回工程结构智能监测云平台。

该平台由四川公路设计院自主研发。“可以实时监测运行状况，也可根据数据进行分析、做出预警。”四川公路设计院数智工程研究院院长乔科介绍，应用数字技术，不仅能随时“看”到运行状况，还能分析判断可能存在的风险，解决了预警评估准确率低、监测系统与管养决策脱节等问题。目前，全省上百处桥梁、隧道、高危边坡等重要工程结构物已应用该平台，安全预警准确率超过80%。

四川山区公路多，桥梁、隧道、边坡等工程结构物多，运营安全至关重要。“要通过‘数字化’持续提升公路水路等交通基础设施的规划建设水平、运营管理和养护水平。”交通运输厅相关负责人表示，目前，交通运输厅正统筹建设重要交通基础设施结构健康与安全风险监测系统，2023年底，将基本建成省内长大桥梁结构健康和安全风险监测平台。

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让数据信息有互动

行政审批“一件事一次办”、智慧应用提供行游攻略

3月15日，四川驰疆物流有限公司提交了一起大件运输许可申请，第二天就获得了交通、公安联合许可决定，实际办结时限较法定时限缩短了97%。

快，一是不用到现场。以前，申请行政许可需要带上相应证件到办理政务服务的窗口，现在，四川省交通运输网上行政审批服务平台与四川省政务服务的一体化平台全面对接，大件运输审批实现了“全程网办”。二是只跑一趟。以前，申请人按要求提交相关材料、取得行政许可后，还需持交通部门《超限证》前往公安机关交通管理部门办理“三指表”，获得指定时间、路线、速度的意见后，方可通行。现在，交通运输、公安部门通过后台联网协同处理，实现了“一件事一次办”。