北京地铁1号线支线建设用上防尘减噪新“神器”

人民网北京12月25日电 （笔者董兆瑞）笔者从北京市重大项目办和京投轨道公司了解到，近日，地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间风井采用钢结构支撑膜结构罩棚，实现了施工场地全封闭，这是北京新建地铁施工首次运用膜结构罩棚工艺，标志着北京地铁绿色施工迈上了新台阶。

笔者在施工现场看到，云岗站—后吕村站区间风井钢结构支撑膜结构罩棚采用蓝白两色，与周边航天基色和建筑物相融合。北京市政路桥股份有限公司北京轨道交通1号线支线04标项目经理张发财介绍，为保证罩棚的整体稳定性，骨架采用型钢结构，膜材料选用强度大、耐久、耐火、耐高温和紫外线的PVDF新型建筑材料，透光、自洁和抗震性能良好，自重轻，同时具有良好的隔音降噪性能，尤其对高频声波有吸收功能。”张发财介绍。

“采用膜结构罩棚后，噪声同比下降约60%，扬尘同比下降95%以上，将极大减少了对周边居民生活的影响。同时，罩棚稳定性和结构设计能够满足后续盾构施工的需求，可抵抗10级以上大风，大大改善了施工条件。”京投轨道公司一分公司工程部主管工程师周友良表示，北京新建地铁项目积极贯彻落实《北京市建筑绿色发展条例》，按照因地制宜、按需施作原则，在建设过程中拓展新技术、新工艺应用场景，不断争取形成可复制、可推广的绿色建造方案。

据了解，地铁1号线支线西起青龙湖东站，北至八角游乐园站，全长约21公里，设10座车站。线路自2024年初开工建设以来，在丰台和石景山区政府大力支持下，已有9座车站、3个区间、1个停车场共计13个工点进场施工。

北京市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文介绍，1号线支线衔接地铁1号线、11号线、14号线等东西向线路，与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业综合发展区东南区、园博园等沿线多个重点功能区。线路车辆将采用B型车6辆编组，最高时速可达80公里/每小时。

“1号线支线是轨道交通第三期建设规划中的重要织补、加密线路，建成通车后，将进一步提升轨道交通的网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，提升西南地区交通出行品质，支撑和带动丰台河西地区经济社会高质量发展。”黄哲文说。

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