“错时共享”让居民停车有位

原标题：“错时共享”让居民停车有位

　　夜里回家，绕着小区转圈，就是找不着车位；老旧小区，双排停车，不定啥时候就被叫下楼挪车……随着社会经济发展，机动车数量成倍增长，首都北京也如其他超大城市一样，不得不想方设法破解停车难题。

　　土地资源有限，北京交通部门就改革创新，引导市民“共享车位”。五年来，全市累计挖掘、提供有偿错时共享车位6万余个，让众多车主停车有位。2024年，有偿错时共享停车被纳入“每月一题”重点推进任务，建立健全长效机制，进一步解决市民急难愁盼。

　　一个共享车场早晚两拨车主

　　阜外医院，地处西二环边，寸土寸金的地界儿，停车资源十分紧张，进院车辆排长龙是常态。但从去年起，情况有了改观。40位医务人员主动将车开走，白天停到附近的万通金融中心地下停车场，将车位让给了患者。

　　“不仅停车场给予共享停车优惠，我们医院也给职工停车补贴，所以虽然停得稍微远点，报名的医务人员还是挺多。”阜外医院停车管理工作负责人韩春雷告诉笔者，这番“腾挪”之后，患者车辆排队进院时间节省了15至20分钟，周边道路拥堵得到一定缓解。

　　万通停车场，“共享”得很彻底，除了白天向医院职工共享，19时至次日7时，还向周边居民共享。“我们共有285个车位，与西城区城管委签署有偿错时共享停车协议，可提供100个共享车位。居民夜间停车，一个晚上5元钱，还是很优惠的。”北京静态交通资产管理有限公司运营负责人赵广华介绍，为了更好地服务共享停车，公司白天、夜间还分别加派两名车场管理人员，“运营成本确实增加了，我们更多是履行国企责任。”

　　在停车资源紧张的西城区，类似的尝试还有不少。“去年，我们还尝试了跨街道有偿错时共享停车。”西城区城管委交通综合治理中心职员吴玮頔介绍，因白纸坊街道停车资源极其紧缺，区城管委协调将陶然亭街道的健宫医院停车场“共享”给白纸坊街道居民使用，受到了居民的欢迎。

　　截至目前，西城区共有100余家经营性备案停车场提供有偿错时共享停车服务，提供车位共计4000余个。

　　政府机关停车场“敞开大门”

　　除了经营性停车场，一些政府机关、企事业单位的停车场，在夜间有大量闲置车位。“敞开大门”对老百姓是好事，而对这些单位来说，则要克服不小的困难。

　　走进门头沟区城管委大院，可以看到行车通道附近，许多车位上用蓝色大字写着“共享车位”，其中还包括配备充电桩的车位。晚上6点后，一街之隔的绮霞苑、临镜苑居民下班回来，陆续将车停到这里，再步行十分钟回小区。

　　“小区停车位不够，之前每天下班都因找不到车位犯愁，现在踏实了，多晚回来都有车位。”家住临镜苑的安然从事IT行业，单位在西三旗，下班走阜石路，出了主路就能到达门头沟区城管委大院，且停车费用仅是小区地下停车场的一半。

　　“推广共享停车，管理部门理应带头！”门头沟区城管委停车事务部副部长刘淑青告诉笔者，作为政府单位，起初也有安全方面的顾虑，推行共享停车的过程，也是不断破解难题的过程——停车场闸机无法识别外来车牌，智能化改造；安全管理恐有疏漏，加装监控探头；停车场没有区域划分，重新设计、施划共享车位；避免居民早上不按时驶离，签订协议……去年7月，30个共享车位正式提供给周边居民，为了保障车辆进出安全，城管委还给共享车位上了保险。

　　成功经验正在复制。就在上个月，门头沟区教委也“敞开大门”，将首批10个错时共享车位提供给“邻居”新桥社区。这座上世纪90年代建成的小区，有778户居民，建设时没有规划停车位，居民们夜里经常双排停车，不定啥时候就被叫下楼挪车。“好多居民怕抢不到车位，干脆不敢往外开，整天把车停在小区里。”一位社区工作人员介绍。

　　“咱们有70个车位，白天停车紧张，夜里相对宽松，正好可以服务居民。首批10个共享车位，有5个普通车位、5个充电车位，后期还会考虑新增。”门头沟区教委办公室主任关含笑介绍，目前试运营阶段，共享车位暂时未向居民收费。

　　3.4万个共享车位可一键导航

　　“有偿错时共享，就是利用停车需求的时空分布规律，来提高停车设施使用效率，这也是当前缓解居住区停车难的有效途径之一。”市交通委静态交通管理处三级主任科员尹志鑫介绍。