北京：通学车解超大城市送学难题(2)

　　按需定制，是多样化公交“家族”最大的特点。举个例子，通学线路设几站、上下车站点设在哪儿、发车时间如何定，都可以“商量”着来，动态调整。

　　“通学车具有公益属性，除了服务于日常通学，空闲时间也可用于学校研学、郊游等，提高车辆利用率，降低运营成本。”林兴胜介绍。如今，在接送孩子之余，也能看见绿色的通学车补充常规公交运力。

　　绿色是美好生活的底色，也是缓解城市交通拥堵的“钥匙”。

　　全市多样化公交线路增至1000余条，包含定制公交605条，工作日日客运量近5万人次。通学、通游、通医等“通”字线路385条，日客运量2万余人次。通勤等多样化服务线路147条，工作日日客运量2万余人次。个性化公交解决刚性需求，吸引更多人绿色出行；

　　地铁“织网”为交通拥堵开“药方”。十年来，北京城市轨道线路从17条增加至27条，路网总里程由465公里发展至836公里，千万级大客流让其成为世界最繁忙地铁；

　　绿色换乘，速度更快，公交、地铁“两网融合”，城市跟着轨道走，公交围着地铁“转”，绿色出行融入“一张网”；

　　大力改善慢行品质，独立自行车道设置率达到95.4%，水、绿、路三网融合让市民沿着河流、头顶绿荫骑回家，全年共享单车骑行量破10亿人次，自行车回归城市！

　　作为超大城市的北京，正在用越来越智慧、越来越多元的公共交通，吸引着市民绿色出行，缓解超大城市交通拥堵，提升首都城市形象。本报笔者 孙宏阳

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