今年底北京将迎来“八站两场”枢纽新格局(2)

　　区域交通发展支撑了北京非首都功能疏解，产业人口向城市副中心和雄安新区有序疏解。副中心运河商务区注册企业超2万家，行政办公区居住比例由搬迁初期的3%提升至当前的70%以上；随着京雄两地便利的交通联系率先形成，中央企业在雄安新区设立分公司、子公司及各类分支机构达200余家。

　　随着区域交通基础设施的快速完善，首都都市圈效应日益凸显，首都通勤圈吸引范围及强度不断扩大。截至目前，首都通勤圈已涵盖北三县、固安、涿州、廊坊城区、武清等13个环京区县，并加速向外30-50公里拓展，对50-100公里半径圈层重点城市的通勤吸引也在不断加强。

　　今年是京津冀协同发展战略实施十周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。本市将持续构建便捷高效的综合立体交通体系。落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，以高铁和城际铁路建设为重点，推进雄商、雄忻、津潍高铁、城际铁路联络线（一期）、轨道交通R1线、平谷线等跨区域重大轨道交通基础设施建设,支撑城市副中心和“一市两场”地区发展，提升同城化效应。到“十四五”末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。

(责编：鲍聪颖、高星)