今年北京中心城区绿色出行比例力争达75%

原标题：中心城区绿色出行比例力争达75%

　　本报笔者 孙宏阳

　　2024年全市交通工作暨市轨道交通运营安全领导小组会议昨天召开。笔者从会上获悉，今年，本市将加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。中心城区绿色出行比例力争达到75%，与轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升至88%。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条。

　　今年本市还计划完成20项市级疏堵工程和10个重要节点改造，推动通学车扩大试点，加强通学车复合利用。全年新增停车位1.7万个、共享停车位1万个。

　　地铁12号线已完成车站及区间主体结构工程。在三元桥站，工人正在进行换乘厅的装修施工。 本报笔者 潘之望摄

　　开设通医通游线路50条

　　轨道交通仍是今年交通行业的重头戏。今年继续推动轨道新线建设，开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）线路45.3公里。推进既有线网优化提升改造，加快地铁13号线拆分、1号线支线、霍营微中心等建设，加强首都机场线服务城市通勤功能，完成10号线信号系统优化工程，加快开通大兴线新宫站D口等出入口。推动市郊铁路公交化运营，加快建设城市副中心线整体提升工程（北京西-良乡）和东北环线等线路。

　　推进轨道公交“两网融合”。消减与轨道线路长距离重复及五环内长大公交线路30条、优化合并30条，增加连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条。缩短接驳换乘距离，实现88%的公交站点与轨道车站出入口换乘距离小于50米。推动地面公交转型发展，针对老年人、游客、就医等群体和公园、商圈、景点、博物馆等重点区域，持续完善多样化公交。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条。

　　融合发展交通“朋友圈”，还将纳入慢行系统。本市将推动慢行系统建设由核心区向外延伸推广，推进8个慢行系统示范街道和回龙观自行车专用路东拓等建设。推进轨道与慢行交通融合，倡导“骑行+公共交通”出行方式，合理规划地铁站、居住小区周边共享单车停车位，实现电子围栏全覆盖，提高接驳轨道的便利。

　　能沿着河流、绿荫骑回家的路段将越来越多。本市今年推进“水网、路网、绿网”融合，完成凉水河13.8公里巡河路慢行系统改造，在20处公园实施“减围栏、促联通”，建设20条林荫路，实施300处立交桥垂直绿化，提升步行骑行舒适度。

　　推进1-八通线车辆更新

　　今年，轨道交通行业全面强化企业安全管理、行业安全监管和应急管理，推进问题整改，加快推进1-八通线车辆更新、5号线地面信号系统更新改造等工程实施，提升硬件稳定性和可靠性。

　　开展隐患排查整治百日专项行动，加强地铁司机、调度、设备维修等关键岗位人员教育培训。强化车辆、信号、供电、线路日常巡视检查和维修保养，“一线一策”完善地面线、高架线极端天气运营组织方案和应急联动机制，提升轨道交通骨干网络的安全性。

　　提高薄弱路段防洪标准

　　在道路基础设施建设方面，一批重点工程今年将迎来重大节点。

　　今年，本市计划开工建设国道335，加快推进承平高速、石小路、长双路等重点项目建设，城市副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工，东六环入地改造项目具备通车条件，国道109新线高速建成通车。加大次支路建设，城六区和通州区开工25条、建成13条次支路，进一步完善路网结构。打通西北旺南路、受壁街、通清路、柳村路4条“断头路”，进一步畅通道路微循环。

　　加快灾后恢复重建。恢复重建类项目入汛前全部完成，基本恢复至灾前水平，并通过设置防浪墙等措施，提高薄弱路段防洪抗灾标准。“三年提升类”项目全面启动建设，重点在大石河、拒马河沟域增补108新线高速和涞宝路新线高速，改“翻山越岭”为“穿山越岭”，构建西部山区“三横三纵”主通道，提高路网抗灾韧性。

　　强化市内重点地区快速联系。统筹回天、城南等地区专项行动任务建设项目，完成北清路快速化提级改造、苹果园综合交通枢纽建设，实现太平庄中街和望京西、通马路、环球影城北综合交通枢纽基本完工。

　　计划新增停车位2.7万个

　　本市今年将治堵与防堵并重，提升交通精细化治理水平。围绕中心城区交通拥堵治理，交通部门将综合施策，完成20项市级疏堵工程和10个重要节点改造，开展55处以上区级堵点治理；以三环内为重点持续实施公交专用道优化调整措施，优化BRT1号线等线路专用路权。