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在怀居民乐享其“乘” 山区百姓出村更便捷

时间:2023-11-26 11:15人气:来源: 人民日报

  实习笔者 张佳琪

  整理好工作材料,中国科学院的科研人员岑诚看了一眼手表,上午十点整,距离前往中国科学院物理所怀柔园区的定制公交发车还有十分钟。不紧不慢地下楼来到北四环西路旁的中关村人才苑站点,大巴车在十点十分准时抵达。“大约要一个半小时,刚好能赶上午餐,还不耽误下午的任务,挺方便!”一路上,岑诚在舒服的座位上或办公或小憩,从容自得。

  调整线路、增加班次、减少站点……今年,怀柔区交通局将响应怀柔科学城科研人员“出行+公务+通勤”需求纳入主题教育中,交通局相关负责人直抵一线,梳理12345市民诉求、开展线上问卷调查、组织召开座谈会直接对话科学城科研人员,寻找问题、设计方案并逐一论证,最终落地实施。

  拿科研人员在怀柔海淀频繁往返来说,繁琐的通勤方式曾让人很挠头。“不少科研院所在两地都有院址,上午在怀柔做科研,下午到海淀上课是常事。此前直达公交没通,一趟下来费时又费力。有些院所没办法,只能自己掏腰包租班车。”对此,怀柔区交通局以开展主题教育为契机,联合北京公交集团客七分公司实地蹲点调研。

  那段时间,新组建专班的办公场所几乎都挪到了线上,开视频会、梳理问题、研讨方案,每天忙得热火朝天。怀柔区交通局副局长梁永斌表示,“我们在4个月内便打通了各个环节,让直通车开到了科研人员家门口。这段时间其他事也没耽误,同步进行的还有增设H85通勤线路、加密快速直达197路站点、补充科学城到怀柔城区的新线路等。”

  不仅如此,科研人员通勤的“最后一公里”问题也在今年得以解决。怀柔科学城范围内,各大院所周边都多了一排排整齐、崭新的交通工具——共享单车。截至目前,投放点位已超过40个,形成科学城区域单车全覆盖。

  公共交通优化做得好不好,效果自身会说话。怀柔区交通局局长田杰说,自主题教育开展以来,怀柔已持续优化科学城区域公交线路6条次,惠及周边7个居住小区居民的日常购物、就医出行需求,还开通2条怀柔科学城至中心城区的定制班线。“我们将持续关注区内实际道路建设进度,真抓实干,有针对性地对公交线路进行优化调整,为在怀柔工作生活的居民提供更加便捷的交通出行服务。”

  变化不仅体现在怀柔科学城。素有“北极乡”之称的喇叭沟门满族乡每年都会迎来几拨大客流。笔者梳理发现,从怀柔城区到山区最北部大约100公里,一条京加路上多条线路并行,而山区村庄分散密布,串联各村的线路、班次少,出村到镇里上学、拿药、看病挺不方便。“今年我们试点了‘长线截短、短线增班’措施,裁掉冗余的线路,为更有需求的山区增线增班。经过合理调整,财政上并没有额外增加负担。”怀柔区交通局执法十分队工作人员贾子叶说,目前山区H15、H16、H31等15条公交线路已经得到优化、11个村开通了“便民服务”公交专线,假日从北京城区到喇叭沟门满族乡登山赏景也有了直达专线,这些都是应山区百姓的呼声而完成的。


(责编:董兆瑞、高星)

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