北京乡村地区交通设施规划设计标准10月1日实施

人民网北京9月25日电 （记者李博）北京市地方标准《乡村地区交通设施规划设计标准》（DB11/T 2102-2023，简称《标准》）将于10月1日正式实施，《标准》注重“绿色生态”、加强安全减灾、聚焦基本保障，将助力北京美丽乡村建设。

2023年4月6日，北京市规划自然资源委、市交通委、市农业农村局与市市场监督管理局联合发布了《乡村地区交通设施规划设计标准》，《标准》对北京市乡村地区的农村公路、村庄道路、公交场站、公共停车场、邮政快递以及旅游交通等设施规划和设计方面的技术要求作了具体规定，明确了各类设施的用地规模，提出了规划原则和策略指引，并根据不同地区和类型对各类设施各要素的建设标准进行了详细规定。

《标准》按照“以人为本，生态优先，统筹兼顾，特色发展，分类分级，因地制宜”的原则，对北京市乡村交通设施规划和设计做出了具体规定。

《标准》提出，农村公路设计应注重生态保护，严格保护耕地，减少对山体开挖及对湖泊、河道和蓄滞洪区等占用。应提高农村公路覆盖范围、通达深度和服务水平，平原区满足村庄15分钟至乡镇中心区、30分钟至新城路网可达性；山区满足村庄30分钟至乡镇中心区、60分钟至新城路网可达性。

山区（生态涵养区）公路效果图

平原区公路效果图

《标准》提出，村庄道路应以保障村民的生产生活为主，兼顾外来旅游等活动的交通需求。村庄道路建设应符合村庄规划，保护乡村自然生态环境、人文景观风貌和历史文化遗存。村庄道路空间优先分配给绿色交通，有条件的应设置独立的机动车道、非机动车道和人行道。

《标准》规定了乡村新增公交设施、公共停车场和邮政快递设施的规划设计要求，鼓励相关设施合并设置、综合利用。公交中途站应设置在沿途所经过的客流集散点上，宜与其他交通方式衔接。服务特大型村庄的公交中途站每村不应少于2处，服务大型村庄的公交中途站每村不宜少于2处，服务中小型村庄的公交中途站每村不宜少于1处。

此外，《标准》还提出，依托乡村旅游公路建设交通驿站和观景台合理分配道路空间资源，适应村民出行与旅游出行的双重需求，带动沿线旅游资源开发利用。

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