北京公交专用道第二批优化调整取得预期效果

　　昨天是公交专用道第二批优化调整实施后的第一个周末，在德外大街进城方向，调整后的道路出行效率更高，交通畅通。 本报笔者 甘南摄

　　本报笔者 安然 实习生 邓菲

　　昨天下午4时，德外大街进京方向的公交车道上，已经有不少社会车辆驶入。上午8时左右，这里还几乎没人敢进入，但是随着车流量增加，注意到德外桥北侧悬挂的公交车道指示牌上“工作日”三个字的司机越来越多，在他们的带动下，公交专用道第二批优化调整措施涉及的这些路段，调整工作发挥出了预期的作用。

　　9月1日开始，公交专用道第二批优化调整措施正式实施，昨天是优化调整后的首个周末。市公安交管局透露，警方已采取多项措施保障公交专用道有序使用。

　　“为了配合新措施，我们已经提前调整了千余套非现场执法设备的使用时间，确保在对社会车辆放开的时段，不会出现误抓拍的情况。”市交管局秩序处处长张磊介绍说，调整的“电子眼”只限于调整使用时间，设置的位置和数量都没有变化。

　　“有变化的是附近路口信号灯的配时。”张磊指向德胜门方向，“脚下这条公交车专用道，通到德胜门桥北，之前的周末，相当于两条社会车道的车辆进入路口，现在则是三条了，放开之后路口的车流量有了明显变化，我们就要调整路口的信号灯放行时间配比，市民看到的，就是每个路口绿灯、红灯的时间，在周末和工作日不一致。”据他介绍，第二批调整的公交车专用道所涉及的多数路口，都需要进行相应调整。

　　为确保第二批公交专用道优化调整顺利实施，8月24日通告发布后，市公安交管局、市交通委以及各相关区政府，抓紧做好公交专用车道标志标线设施调整工作，目前已全部调整完毕，共计调整公交专用道标志807面，清除二环路公交专用道14处，施划公交车停靠站标线23处。

　　交管部门表示，警方还将加强动态巡逻和视频巡检，及时发现和处置交通事故、故障车等突发情况，确保公交专用车道有序使用。“二环路公交专用道取消后，我们还会对二环路出入口交通组织进行优化调整，合理设置加减速车道，优化导流线和车道分道线，进一步改善二环路出入口通行环境。”张磊说。

　　此次优化调整，三环路以外的BRT1、BRT2、BRT3运行道路，以及中关村北大街道路中央设置的公交专用道，均未在调整范围，公休日和法定节假日社会车辆仍然不准使用，市民可通过公交专用道标志进行识别，只要设置“工作日”辅助标志的，公休日和法定节假日社会车辆就可以使用，未设置的，则不允许通行。

　　为保障公交专用道交通运行秩序，交管部门提示：一是车辆进出施划有公交专用道的道路，应注意观察公交专用道标志和地面文字，在启用时间内不得驶入公交专用道；二是在道路沿线出入口，社会车辆可在公交专用车道借道区或断口处穿行，但不得影响公交专用道内车辆通行；三是遇有临时交通管理措施时，按照交通警察指挥，社会车辆可以借用公交专用道通行。

　　现场探访

　　调整路段车辆运行通畅

　　实习笔者 张悦

　　昨天是公交专用道第二批优化调整后的首个周末，笔者在调整后的部分三环外路段看到，车辆运行相当通畅，社会车辆进入公交车道行驶。

　　昨天早上8点，笔者在位于中关村大街的海淀黄庄南公交站附近看到，此处的公交专用道标志下方增加了“工作日”字样。公交专用道上已有部分社会车辆通行。“太顺畅了，从四环过来非常快。”王女士昨天“首试”公交专用道，特别肯定了这项优化措施，“毕竟到周末，上班的人也少了，公交车相对需求没有那么大，公交专用道一开放，社会车辆和公交车都能把速度提上来。”

　　“中关村大街此前在高峰时段有一定拥堵情况，现在公交车道在周末早晚高峰时段也允许社会车辆通行，运行效率相应提高。”市公安局交管局秩序处副处长林志勇称。

　　“公交专用道的大前提是坚持公交优先发展战略。”市交通委地面公交管理处处长赵震介绍，优化措施在公交车需要保障的时候起到关键作用，在可以和社会车辆共享道路资源的情况下，周末放开公交专用道，有助于整体提升道路通行效率。“这次主要放开三环以外的公交专用道，是为了便于市民记忆以及形成连续的交通运行环境。”北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰告诉笔者，此次调整也对二环主路的公交车站进行了统筹安排，统一用标牌的形式提示社会车辆避让公交车，“一方面保证公交车顺畅进出站，另外也保障了社会车辆的连续通行环境。”