打通路网“微循环” 东城区北极阁路全线贯通通车

人民网北京12月29日电 （池梦蕊）12月29日，随着最后一块围挡运走，位于东城区长安街北侧的北极阁路全线通车。通车后，北极阁路连通朝阳门南小街北京国际饭店路口和东单路口北侧的双向交通，有效分流长安街等周边主干道的车流量，居民不必再绕行。

东城区城管委交通运行科科长高建东介绍，北极阁路通车不仅改善了当地出行环境，并将长安街和周边老城府邸宅院、名人故居等历史风貌串联起来，为长安街沿线周边一公里的整治提升作出了积极探索。

北极阁路东起朝阳门南小街、西至东单北大街，全线位于长安街（建国门内大街）北侧200米内，全长760米，是连接北京国际饭店路口与东单双方向的重要联络线。规划设计为一幅路，东西双向车道，车行道宽12米-16米，两侧人行道各宽2米-3米。

据介绍，北极阁路是由不同历史时期形成的道路相连组成。其所在片区，历史上是以居住为主的胡同平房区。从东城区1990年的地名图可以看出，东部的春雨胡同和西部的北极阁胡同将整个片区切分成东、中、西三段。东段是纵横交错的胡同窄巷；中段为北极阁头条至北极阁四条，都是东西走向小胡同；西段是以协和医院建筑群、宁郡王府为主的大院。随着上世纪90年代开始的城市建设更新，片区南部邻近长安街和东部邻近朝阳门南小街的平房区陆续拆迁，代之而起的是南部的交通部、全国妇联、北京好苑建国酒店、中国农业银行总行等政务商务办公大楼，以及东部的市政协、长安太和小区、中国妇女儿童博物馆等高大的建筑群。

片区从以居住为主，转变为以政务服务、商务办公与宜居生活为主，对路网的通达功能提出了新要求。东段连接春雨胡同和朝阳门南小街，于2004年年底正式通车，此后于2006年，又在东段增设了胡同绕行标牌，引导司机穿行东段上长安街，避免路口拥堵；2020年拓宽沿线便道，铺设透水地砖，提升了东段的慢行系统，缓解了交通部、全国妇联、原市政协等机关车辆出行难问题。

西段建成后与原北极阁头条连通，并替换了栖凤楼胡同，成为东单路口东北角的第一条胡同。农行总行建成后，片区南部曾经的栖凤楼胡同只剩下部分连通长安街的支叉路段，而在农行总行北侧则出现了一条东西向、双车道的新路，这就是现在北极阁路的西段，因其与北极阁头条连通，当时以“北极阁头条”代称，并替换了栖凤楼胡同，成为东单路口东北角的第一条胡同。而在当时，其连通的北极阁头条，却还是一条东不通行的死胡同。

中段于2011年与中国妇女儿童博物馆一并竣工，同时从朝阳门南小街到东单北大街整条路也正式命名“北极阁路”，一同命名的还有博物馆东侧道路，命名为春雨胡同；博物馆西侧道路命名为北极阁东巷。于2011年竣工。但是中段和西段却因为“断头”，没有“握上手”。

为何会造成断头路？原来，曾经的北极阁头条东端，被居民平房、非居民住宅、非成套楼房和历史遗留的临时工房、围墙长期阻断，有的房屋甚至是1949年新中国成立前建起来的。

建国门街道城市管理办公室副主任张波介绍说：“由于道路断头，从东单北大街驶往朝阳门南小街的车辆，开到北极阁头条便只能绕行。当时这里100多米的胡同主线也只有5米宽，车辆在胡同内行驶、拐弯、掉头都非常不便，加之胡同东端还有一处垃圾楼和废品收购站，大型运输车辆经过时，经常堵住了一整条胡同。不仅成为管理死角，也造成街区风貌不连贯、不协调。”

为了啃掉历史遗留的“硬骨头”，东城区打出了征收、交通、市政建设的组合拳，着力打通“断头路”，实现“一招落子，满盘皆活”，让北极阁路这条支路，切实成为长安街沿线有力的“支”撑之路。2018年末，东城首个以街道为征收实施主体的次支路建设项目“北极阁路”道路建设工程房屋征收项目启动签约，并于2019年开始施工，位于北极阁路中段的原北极阁头条11号、13号等院落被整体搬迁，15号、17号、19号的部分建筑拆除腾退为道路，同时清理当地的废品收购站和卫生死角。

高建东介绍，道路顺利打通后，这片区域道路交通实现了优化。通过拓宽路幅，增强了周边路网承载能力。按照“道路红线宽25米”的规划设计，北极阁路连接了朝阳门南小街和东单王府井地区，其南侧的南衣袍胡同、栖凤楼胡同和中纺大厦西侧道路均可通往长安街，其北侧的北极阁胡同、北极阁东巷、春雨胡同，可通往北极阁-西总布平房区，形成与长安街“主街”平行的“后街”，弥补了片区南部大尺度、稀疏的公共道路网，成为长安街交通集散的有效衔接。目前，北极阁路实现了全线双向行驶。北极阁路与其南侧通往长安街的3条支路均设有双向车道，有效分流长安街、朝阳门南小街、东单北大街等主干道及沿途路口的交通压力，且为电动自行车出行提供交通便利。