通达路网织就繁荣图景

提到中国高速公路的发展，一组数据令人自豪：33年发展历程，里程达16.1万公里稳居世界第一，覆盖99%城区人口20万人以上的城市和地级行政中心……

跳出高速公路本身，将其放进另一组数据中，会有更多感受——14亿人民，国内生产总值迈上百万亿元台阶，8年间近1亿农村贫困人口全部脱贫……

沿着高速看中国，呈现在我们眼前的，不仅仅是一条条宽阔顺畅的路，也不仅仅是一张四通八达的交通网络，更是一幅充满生机活力的奋斗图景。

沿着高速看中国的勃勃生机

自4月初“沿着高速看中国”主题宣传活动启动以来，我们沿着一条条高速公路，历览了祖国的大好河山，感受了巨大变化，也看到了中国的勃勃生机。

沿着一条条高速，我们看到了更加富足的中国——

脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接。丰都县三建乡曾经是重庆18个深度贫困乡镇之一，依托高速公路，推进“资源变资产、资金变股金、农民变股东”改革，有力带动了村民们脱贫致富和乡村振兴；区域布局更加合理……16万公里高速公路成网，早已将中国经济拉入发展快车道。

沿着一条条高速，我们看到了更加美丽的中国——

151公里长的景婺黄高速公路，串起“千年瓷都”景德镇、“中国最美乡村”婺源、世界自然文化遗产地黄山，沿途青山绿水、古韵遗风，美不胜收。

沿着高速公路，我们能看到自然之美，草原、河流、森林、湖泊、冰川……各显风韵；也能看到巧夺天工的建设技艺，流光溢彩的都市景象……各展风姿。更值得一提的是，生态文明理念已深入人心。

为了给鸳鸯和世界濒危鸟类黄喉噪鹛一个安稳的家，景婺黄高速公路设计时避开了它们的栖息地和繁殖地，不惜增加2000万元造价。

沿着一条条高速，我们看到了更加团结的中国——

我国在建设高速公路时，注重向贫困地区、民族地区倾斜，在许多民族地区形成了较为发达的网络，促进了沿线经济快速发展，让各族群众更加心连心，感情越来越融洽，中华民族大家庭的联系也更加紧密。

沿着一条条高速，我们看到了更具传承的中国——

中华传统文化绽放光芒。少林寺、龙门石窟、殷墟……4000多公里的连霍高速沿线，众多凝结了岁月风霜的文化遗产默默矗立。沿着高速公路，我们不仅能领略中华文化的辉煌，感受中华文明底蕴下的精神力量，更能看到经历融合传承后，中华文化散发出的夺目光彩，迸发出的持久生命力。

百年红色基因历久弥新。位于遵义市子尹路96号的遵义会议会址，一年到头游人如织。近年来，高速公路加快向老区覆盖，串起了一个个红色遗址。各地依托红色旅游资源，打造革命传统教育基地，革命故事传播更广，红色文化更加深入人心。

高速公路展现的是国力提升

高速公路取得的成就，不仅是行业的发展成果，也展现了国家综合实力的巨大提升。

高速公路的发展，得益于观念的转变——

上世纪80年代初，各方对于是否修建高速公路存在较大争议。反对者认为，高速公路属于专为小汽车服务的“高消费”产品，我国小汽车少，用不着花费巨资、占用大量土地建设高速公路。

鉴于当时的情况，我国高速起步非常谨慎。沪（上海）嘉（定）、西（安）临（潼）、广（州）佛（山）三条高速公路长度均不足20公里，因为按当时的规定，长度在20公里以内的高等级公路，可不按高速公路审批程序，经省级、部级主管部门审批立项。

1988年以后，沪嘉和沈大两条高速公路的通车运营，获得了良好的经济效益，社会舆论和各界观点开始向有利于高速公路发展的方向转变，高速公路的修建由此步上了快车道。

高速公路的发展，得益于经济实力的增长——

回望我国高速公路的发展轨迹，与经济实力的增长基本同频共振。特别是党的十八大以来，我国综合国力持续提升，2020年国内生产总值突破百万亿元；人均国内生产总值连续两年超过1万美元，稳居中等偏上收入国家行列。

正是在越来越厚实的家底支撑下，我国高速迎来了发展高峰期，不断实现超越。

高速公路的发展，得益于基建实力的提升——

我国现代化建设起步较西方发达国家晚得多，为摆脱对国外技术装备的依赖，我国工程建设行业自立自强，在工程技术方面不断创新，在勘察设计关键技术、路面结构与材料、隧道技术等领域都得到长足发展，涌现了一大批具有代表性的重大工程项目；在工程装备方面，针对不同情况不断优化创新，盾构机、架梁机等设备实力均位居世界前列。