北京：骑行慢生活 绿道亮古都

原标题：骑行慢生活 绿道亮古都

　　通州区北运河畔绿意盎然，不少骑行爱好者在河堤旁的绿道上愉快骑行。

　　二环路自行车道被林荫覆盖，夏日也能凉爽骑行。

　　讲述人

　　职业摄影师、骑行俱乐部主理人

　　宋伟，1982年出生

　　我打小儿在北京天桥长大，儿时印象中，爸爸骑着“大二八”，载着五六岁的我，经过永定门、到陶然亭大雪山玩儿，周边还是城乡结合部的感觉。那时，还没建今天的“二环路”，也没这么多小汽车。30多年过去了，二环路沿线乃至整个北京城变化翻天覆地，从人让车到车让人，骑车越来越畅快，越来越享受！

　　33公里的二环路，1992年9月全线建成，很快成为北京最繁忙的道路之一。说实话，过去骑车，二环路并不是首选。一是因为车多、混行，骑不踏实；二是除了立交桥，没什么风景。家住二环边，出门办事，我也多是自己开车。

　　但就在这两年，“刷”二环成为我们骑行圈的热门项目，二环骑车通勤的人越来越多。这超高人气，因何而来？

　　宋伟沿二环路骑行途经德胜门桥，红色自行车道与古都风貌相得益彰。

　　二环路道路施划改造前，去往儿童医院的车辆一直排到月坛桥红绿灯处并占用了各条车道，骑车人被挤到机动车道中骑行。 戴冰摄

　　南北二环路护城河畔，河道水质提升，河岸栈道、观景平台相连，骑行休息间抬头便是美景。

　　先说安全。拿南二环陶然亭桥区来说，地面上一连串立体反光道钉将机、非车道隔离，夜里还能发光警示；容易产生冲突的路口，交管部门安装了醒目的柔性隔离柱。

　　再看空间。西二环月坛南桥等许多路段，过去约两米宽的自行车道，拓宽至三四米。跟朋友并排骑车或者超车，都不用借机动车道了。月坛北桥、鼓楼北桥等路口，陆续“上新”非机动车专用信号灯，实现骑行过路口一次左转，通行时间大大缩短。一些路段，还为自行车划出了专门的掉头车道。骑行环境越来越友好！

　　我爱骑行，只有慢下来，才能体味不同景色、不同城市气质的碰撞交融。经过西直门、朝阳门，现代繁华都市高楼林立，可以打卡建筑地标；经过德胜门、鼓楼大街，体味古都风韵，还可以钻进胡同喝个咖啡。最棒的体验是南北二环护城河畔，从非机动车道下来，穿过绿荫就能漫步河边。护城河水质提升，河岸栈道、观景平台相连，老人们坐在河边晒太阳，偶尔能听到弹奏乐器、练嗓儿的，这就是我眼中的城市烟火气！

　　在北二环路雍和宫桥旁，除原有非机动车信号指示灯之外，路口还增设了款式更新颖的非机动车专用信号灯和交通标示牌。

　　北京首条自行车专用路，全长6.5公里，方便回龙观地区居民通勤。

　　骑车，不只是出行方式，更是一种生活方式。出于兴趣，我组建了500人规模的骑行俱乐部，用两个轮子，用我的镜头，感知、记录北京城的变化。

　　我们骑车探索中轴线，从鼓楼文化广场出发、骑到仰山桥，一路自行车道相连，景致变换、绿树成荫；我们常去通州大运河，从漕运码头出发，沿着河道骑行，仿佛置身画中；我们体验昌平42公里骑行绿道，在不同公园、“城市森林”中穿梭；我们打卡首条自行车专用路，高架桥上毫无干扰的骑行体验，太爽了！

　　不得不说，近十年来，北京骑行环境有了质的飞跃，这也是自行车回归北京的重要原因！

　　我有5辆自行车，现在最常骑、也是圈里最火的，是一款折叠自行车，折叠后小巧轻便，我可以把它带进写字楼，也可以乘坐交通工具。过去怕堵车，没地儿停车，不敢去的地方，现在抬脚就走。由于骑车锻炼，我甩掉了30多斤肉，身体各项指标也恢复正常了。

　　我爱骑行，我爱北京！

　　本报笔者 孙宏阳整理

　　本报笔者 潘之望 武亦彬摄

(责编：孟竹、高星)