突破技术“天花板”自主储氢技术绽放冬奥舞台(2)

在“双碳”目标背景下，氢能作为清洁能源肩负重要使命，氢燃料车也加快推广和普及。天海工业跟清华大学合作，致力突破公路客车用大容积车载70兆帕储氢系统课题。岳增柱说，这个项目针对绿色冬奥理念下的交通保障，研究成果应用于首都机场到延庆赛区的大巴上。

天海工业还跟浙江大学、福田汽车、宇通客车等合作，攻关公交客车用70兆帕供氢系统，以及燃料电池轿车用70兆帕供氢系统两个课题。2017年—2020年底，天海结合三个课题，先后开发出三种不同规格的70兆帕储氢产品。

卡脖子技术国产化

北京冬奥会为国产氢能技术和氢燃料车示范应用提供了展示舞台。国产自主70兆帕氢燃料电池大巴车首次在冬奥会大批量使用，实现高续航里程，且行驶中只排放纯净水。

岳增柱表示，天海工业在储氢气瓶上实现了完全自主，但一些关键零配件还存在卡脖子技术，“我们第一代70兆帕产品用的是进口高性能材料，零部件国产化只有10%，而且成本高，增加了未来市场化难度。”。

面对“出战”北京冬奥会的任务，2020年，天海工业继续展开技术创新，在第一代产品技术基础上，历时半年研发出第二代产品。

北京冬奥会140台氢能源大巴车全部应用天海第二代产品，实现技术自主，且成熟可靠，大幅降低了成本。据岳增柱测算，140台车能节省20%~30%成本。按每台车配8个罐，一个罐节省1万多元计算，一台车将节省10万元，140台车总计可节省1400万元。

借助绿色冬奥机遇，我国氢能产业将步入新发展阶段。岳增柱透露，天海工业正研发70兆帕第三代产品，更加轻量化，安全性能更佳，成本也更低。

“只有加快自主研发应用，彻底攻克卡脖子技术，才能摆脱受制于人的被动局面，增加国产产品的市场竞争力。”岳增柱说。

(责编：鲍聪颖、高星)