西城广外消除铁路“旧”隐患京雄高铁沿线添绿色“新”景观

人民网北京1月21日电 1月21日上午，随着一声号令，施工人员按照最终确定的拆除施工方案，紧张有序地进行现场拆除工作，这所自上世纪90年代建在鸭子桥道口西侧安全保护区内的库房即将成为过去时，迎接而来的将是“京雄高铁”沿线的绿色靓丽风景。

一步一步做细台账，合力消除铁路安全隐患

“京雄高铁”（京九线）广安门站线路西侧120米处（鸭子桥道口西侧）库房系铁路集体企业在上世纪90年代所建，在广外地区已有30多年的历史。该建筑为轻钢瓦结构，面积1000多平方米，一开始是铁路集体企业为生产经营所建，后将其出租，承租方主要作为库房使用。

2021年，为切实做好平安铁路“消隐促建”工作，广外街道闻风而动，主动作为，成立平安铁路专项组，会同相关职能部门迅速开展工作，对辖区“京雄高铁”周边隐患问题进行了核查勘验，建立细致详实的工作台账。经过和区专项办报请，发现鸭子桥道口西侧库房未办理规划审批手续，属于违法建设。

据广外街道综合行政执法一队相关负责同志介绍，由于该库房建设时间久，房体又为轻钢瓦结构，建筑存在一定的老化问题，同时库房距离铁路很近，最近处仅有5米，高铁快速经过时存在一定的安全隐患，特别是遇到大风、暴雨等极端天气，房顶存在被刮起的风险，影响高铁安全运营。

一锤一锤敲实钉牢，层层推进拆除工作

经过多次实地走访，广外街道平安铁路专项组确定了鸭子桥道口西侧库房的管理单位和使用单位，了解到该建筑出租给某汽车租赁公司当做库房使用，租赁合同于2021年12月31日到期。因该违建存在已久，又涉及管理单位和使用单位合同纠纷问题，拆除工作迟迟无法确定。

骨头再硬也得“啃”。街道坚持“钉钉子”精神，将平安铁路“消隐促建”工作列入工委重要议事事项，多次召开专题会，分析研判，高位推进，同时积极协调，搭建平台，促成管理单位和使用单位的有效沟通。关关难过关关过，经过近半年的沟通，管理单位和使用单位最终表示愿意配合拆除工作，双方达成协议，到2021年12月31日合作期满后，由管理单位出据《委托街道拆除协议》，于2022年1月份进行拆除。

因该库房距离铁路线较近，为避免拆除过程中对铁路安全运营造成影响，街道多次协调施工单位和铁路管理单位对接，对拆除工作中可能存在的安全问题进行逐个研究、商讨，并组织施工单位、管理单位、使用单位共同到现场实地查看，研究拆除细节，确认人工拆除方式，形成具体的拆除施工方案。

一针一针增绿添彩，用心用情构筑广外绿地格局

近两年，广外街道大力推进疏解整治促提升工作，以“绣花针”功夫用心用情编美广外的绿色生态图景，在拆违增绿，更新街区环境，打造城市绿色空间，提升百姓居住品质这条“民生之路”上越走越好、越走越快。

“京雄高铁”是连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，道路周边景象影响着进京的“第一印象”。为建设好绿色进京走廊，拆除鸭子桥道口西侧这1000多平方米的库房后，街道计划将此地规划设计成一处城市休闲绿地，面向公众开放，方便周边居民休闲娱乐。

家住京铁和园社区的居民李阿姨满怀期待地表示：“如果这里能建个休闲公园就太好了，这样下楼就是公园，开窗就能见绿，既方便我们遛弯，也美化了居住环境，很期待！”

(责编：鲍聪颖、高星)