“轨道上的京津冀”加快推进京雄津保“1小时交通圈”形成(2)

运输结构方面，三省市强化对接，围绕货运铁路建设、铁路货运服务、大宗货物“公转铁”、新能源货车推广等工作，全方位深入推进运输结构调整。到2020年底，北京、天津和河北的货物到发铁路运输比重分别达到了9.67%、20.77%和12.5%，北京大红门、三家店等铁路货场新能源货车配送比例已达到100%，天津港2017年煤炭全部实现铁路集疏港，铁矿石铁路集疏运占比持续提升。

持续深化法制、政策、标准协同

京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。

协同发展机制方面，交通领域率先形成了多层级的协同发展机制。七年来，交通运输部京津冀暨雄安新区交通建设领导小组牵头举行会议10次，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组组织各种联席会、专题会40余次，共签署接线协议16份，为推动京津冀交通一体化工作、提升三省市协同管理水平起到了至关重要的支撑和保障作用。

法制政策标准协同方面，三省市积极推进交通领域联合立法，法制协同不断深化。七年间，联合印发规范性文件、交叉备份文件共计140份，共同研究推进大兴国际机场联合执法、冬奥会交通秩序保障等一体化法制建设工作。常态化开展区域治超协作工作、跨省市运输违法违章联合治理工作等，协同治理成效显著。同时，加快一体化政策的制定和出台，全面落实“一张蓝图绘到底”的理念，政策协同持续强化。此外，研究拓展交通标准一体化工作，七年来，三省市共计联合发布9个交通标准，标准协同全面铺开。

为“两翼”建设、冬奥会、大兴国际机场保驾护航

京津冀交通一体化工作始终围绕疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，把建设好河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”作为首要任务，全力做好2022年北京冬奥会、冬残奥会交通保障工作，共同保障大兴国际机场顺利通航，努力建设世界一流智慧港口、绿色港口，以交通一体化工作为抓手推进京津冀协同发展。

城市副中心交通方面，目前，市郊铁路副中心线开通并东延至乔庄东站、西延至良乡站，地铁7号线东延、八通线南延等工程顺利完工，广渠路等快速路延伸至城市副中心，东六环路改造工程加快推进，总计新建或改扩建高速公路、城市道路、普通公路等道路设施33项、超过250公里。同时，持续优化公交线路，开工建设北京城市副中心站综合交通枢纽，新建东夏园等三个交通枢纽，投放共享单车实现“最后一公里”通勤保障，基本构建起以公共交通为主导的城市副中心综合交通体系。此外，轨道交通平谷线、密涿京沪高速公路联络线、首都地区环线全线绕出北京等项目正在加快推进，跨河桥梁正在加快建设，进一步促进通州与北三县互联互通。

雄安新区方面，加快推进北京至雄安新区交通基础设施建设。目前，京雄城际铁路全线贯通，打造中国智能化高铁建设“新标杆”；京雄高速全线贯穿智慧创新理念，聚焦车路协同式自动驾驶产业发展；雄安新区至大兴国际机场快线等项目前期工作开展顺利，进一步完善雄安新区综合交通网络建设。

冬奥会大型活动交通保障方面，目前，冬奥会配套重大交通基础设施已基本建设完成，京张高铁、京礼高速相继建成，北京市郊铁路S2线和延庆综合交通服务中心投入运营，京银路大修、松闫路改造和小大路改建等工程均已完工。冬奥会交通运输服务保障任务正在按节点有力有序推进，冬奥会专用道路网规划和标志标识设计工作正在有序进行，保障2022年冬奥会顺利举行。

大兴国际机场方面，目前，“五纵两横”的基础交通设施网络基本成型，构建起了与高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通方式衔接的国际性综合交通枢纽，为乘客提供交通服务保障。

智慧绿色港口建设方面，天津港完成全球第一个既有码头集装箱堆场自动化改造，开工建设北疆港区C段智能化集装箱码头，成为全球首个获批建设自动驾驶示范区的港口。同时建成京津冀港口智慧物流协同平台，着力打造“公转铁”“散改集”双示范港口。唐山港在集装箱自动化码头建设、无人驾驶集装箱卡车研发等领域取得重大成果，有效降低用工成本、提升码头效率。