交管部门拟推礼让斑马线沟通手势向市民征集意见

原标题：这些礼让手势语，您觉得行吗

　　从8月起，北京市集中开展车辆礼让斑马线治理行动。在前期相关报道中，记者从行人、司机不同角度采访发现，要使礼让落实到位，并保障人车通行效率，不仅需要继续强化司机的守法及文明意识，还亟需增加行人与司机的沟通办法。西城交通支队根据本报报道认真研究，将在全市率先策划推行礼让手势语。针对初步拟定的方案，他们不仅吸纳相关机构的修改意见，同时面向广大市民征集意见建议。

　　反映

　　这些路段亟需人车沟通手段

　　近一段时间，记者梳理市民热线来电诉求，针对市民就礼让斑马线提出的问题展开广泛走访调查，其中发现车多易拥堵的桥区、环岛路段被市民“点名”次数较多。这些路段为何会出现礼让难题，记者以行人、司机两种视角展开探访。

　　实际体验发现，行人走在车流密集的路段，尤其碰见没有红绿灯管控的斑马线，面对“车海”有时信心不足：面前的这些车每一辆都能礼让吗？而司机面对“人海”，是不是见人就要踩刹车也拿捏不准，有时看到斑马线旁有行人赶紧停车，却发现行人并不着急过马路，司机心里也嘀咕：不等行人自己先走，会不会被罚？

　　在人多车多路段，行人通过无红绿灯管控的斑马线时，行人与司机没有快速有效的沟通办法，导致人车相遇时还得互猜心思，人怕车不让，车怕人不走，不仅礼让斑马线变了味道，人车通行效率也降低了。在此前的报道中，记者还以德胜门箭楼环岛、月坛南桥这两个交通状况复杂的路段为例，剖析了司机和行人的两难处境，提出除了交通法规的约束，人车之间的信任和默契同样是落实礼让斑马线的有力保障，并建议相关部门着手研究礼让手势语，增加司机与行人双方沟通交流的办法。

　　方案

　　初步拟推三组手势语

　　报道中提及的月坛南桥、德胜门箭楼环岛均在西城区范围内。西城交通支队对记者提出的相关问题高度重视，并认真研究了两个点位的现实情况，迅速落实复杂路况礼让难的整改措施。9月8日，记者在向西城交通支队了解相关办法时，再次提起礼让手势语的话题，获得了副支队长单德琦的认同。在随后几天里，单德琦与记者频频交流，礼让手势语该是什么样、该如何推行渐渐有了“轮廓”。

　　进一步梳理后，9月23日，西城交通支队组织召开礼让斑马线手势语意见建议征求座谈会。会上，西城交通支队拿出了一套图文并茂的初步拟推方案，在场包括西城区委宣传部、各客运单位安全部门负责人及本报记者根据方案进行了深入讨论。

　　据西城交通支队副支队长苏欣介绍，为打破人多车多路段斑马线前人车互相猜心思的“僵局”，目前拟推初步方案主要包括三个方面：在没有红绿灯管控的斑马线前，首先需要的是行人向司机明确过马路意图的手势语；其次是“您先行”，该手势语适用于行人与司机的相互礼让，适用情境是示意对方可以优先通过；最后是斑马线附近，行人向减速车辆司机明确自己不过马路的手势语。

　　苏欣还向与会代表现场演示了各类手势语的使用方式。首先是在行人通过斑马线时，可伸出手臂，掌心朝向来车方向，示意司机礼让；或竖起大拇指，为主动礼让司机点赞。苏欣说，在实际使用手势语时，也可考虑两种手势语合并使用，即先立掌示意礼让，司机停车后将手势变为竖大拇指点赞。在人车互让方面，苏欣演示，行人可伸出右手手掌，手心向里进行摆动，示意对方先走。司机也可使用类似手势语，即在车内伸出右手手掌,掌心向上,做出“请”的手势，示意请行人安全通过。最后一种情况是，行人虽然站在斑马线附近，但不打算通过马路时，为将这一信息快速传达给正在减速或已经停车等待的车辆，行人可伸出手掌，面向礼让车辆，掌心向外，左右摆动，类似“挥手”动作。

　　商讨

　　手势语应遵循“简洁”与“礼貌”

　　西城交通支队支队长王世峰表示，为保障手势语的顺利普及，首先要确保的是司机能够快速意会行人过马路的意图，所以这套手势语的设计灵感，借鉴了交警在交通指挥时所使用的手势语，很多动作与交通指挥手势相似。这样在前期推广时，能尽快让手势语深入人心，尤其是司机能够快速掌握。

　　针对这一初拟方案，与会各方展开进一步讨论。客运单位安全部门负责人表示，礼让手势语对于司机来说真是一场“及时雨”。公交集团电车客运分公司安服部经理陈岩说：“面对错综复杂的交通状况，仅靠硬性的法规和公司规定，难以覆盖面临的所有问题。增加手势语，便于行人与司机的沟通，能让礼让斑马线更灵活、更人性化，同时也为交通安全提供更强有力的保障。”