北京:斑马线人车相互礼让还不够群众反映三类最难过的马路(2)

　　东城区张自忠路与东四北大街的十字路口，虽没有海淀黄庄十字路口那么大，但过去车不让人的投诉同样居高不下，道路南北向的行人既要小心右转车辆，还要防着对向而来的左转车辆，常觉得过马路眼睛不够用。

　　周边居民朱女士曾向记者诉苦说，她年纪大了，腿脚不好，从这里过马路很紧张，这条路周边不仅胡同居民区多，旅游景点、商圈也多，所以无论是不是早晚高峰，车都不少。周末碰见路口车扎堆的情况，老人就更难了。“有的司机好心让我，有的就不让，我也摸不准人家脾气，车动一点我就不敢走。”

　　8月25日早8点30分，记者在现场看到，过去人车挤在一起甚至动弹不得的现象已经消失，交通秩序井然有序，无论右转还是左转车辆都主动避让行人。记者注意到，该路口早高峰行人构成有个特点，不仅有步履匆匆的上班族，还有买菜、遛弯儿的老人，行人绿灯放行时，一起步，年轻人走得快，老人走得慢，在斑马线上很快就从一拨人变成了两拨人，而让行的司机则耐心等待，绝不在两拨人之间插空。

　　该路口与海淀黄庄路口相比，明显的区别是非机动车数量庞大，对比机动车的主动礼让，非机动车辗轧斑马线、安全岛过马路的现象仍然难管，这样的现象仍让很多过马路的行人不踏实。非机动车相对灵活，在斑马线上“画着龙”，或突然拐弯，让很多老人避之不及。

　　记者看到，现场执法交警不得不将更多精力放在非机动车的违法骑行上，而当骑车者被拦停后，大多表现得很茫然，有些人不知道礼让斑马线的事儿也与非机动车有关系。

　　根据东城区交通支队东四大队副大队长付强的统计，截至目前，在对该路口所有违反交规行为的处罚中，不礼让行人的处罚数量比例对比专项行动之初，下降了五分之四，过往司机已经初步建立礼让意识。正如记者所见，目前交警执勤时，的确是将更多精力放在了对非机动车骑行者的纠错上。“继续加强宣传是很有必要的，执法实际上是法规条例得以切实落实的最后一道大闸，率先使礼让理念深入人心才是根本。”

　　无灯管控路口

　　三类问题路口中改善最明显

　　“我们还盼着堵车呢，车不动窝我才能过马路啊。”老百姓的一句气话，道出了无灯管控路口的过街之难。以东城区赵堂子胡同为例，出了胡同面对的就是朝阳门南小街，这条路不宽，却有不止一处无灯管控路口，有斑马线却没有红绿灯，导致很多司机无视礼让规定。与上述路口相比，在这里不礼让行人的不是转弯车辆，而是直行车辆，若不减速危险性更高。

　　8月25日上午9点多，记者在该路口却看到了暖心的一幕。虽然没有红绿灯和交警“盯”着，几位拉着小菜车的老人并排过马路时，双向的车辆都静止等待，这当中包括公交车也包括私家车。细致观察记者发现，几位老人先是迟疑，发现来往车辆真的是在为他们驻足时，都高兴得举手向司机们致意，可见这是一个新变化，面对这样的可喜变化，老人们还有些不习惯。

　　记者在现场观察时，遇见东城区交通支队东单大队董喆警长驾驶摩托车途经该路口。他告诉记者，面对这样的无灯管控路口，他们的治理方式与大路口有区别，不是一味增加警力，而是在全市倡导礼让斑马线的大环境下，对这些无灯管控路口实施“点阵式”的治理。通过流动式巡查，加强这些路口的管控，巡查中如果发现某个路口问题严重，交警立即下车，在该路口开展执法。

　　存在问题

　　道路相关各方“礼让”意识待加强

　　8月上旬，市公安交通管理局、市交通委、市交安联办、市文明办联合起草方案，全市选取了118处重点路口，全面启动礼让斑马线示范路口创建行动。在调查中，也有不少司机对礼让斑马线心有疑虑。一些司机提出，在人流密集路口一味礼让行人，是否会造成“压车”，等一个红绿灯没过去，一旦“压车”，头车压力很大。

　　8月25日记者探访多个路口时，也和交警一起在现场进行了测算，发现“压车”现象并不多见。多个人群密集路口在行人绿灯放行时，行人都是在引导员的指引下集中通过，仅仅占用机动车等待时间6至10秒，不至于造成大面积压车。而个别车辆抢行时，反而会造成行人在斑马线上犹豫不前，耽误的时间大约也是6至10秒，但后续车辆因为需要等待斑马线上仍未走完的行人，实际耽误的时间更多。