探访京城电动车入楼现象：充电桩闲着电梯里挤着(2)

　　而智能充电柜少人“光顾”，一些居民表示一是由于价格偏高，“原来一小时0.25元，现在一小时0.5元，充满电得好几块钱，还不如回家充电。”还有一个原因在于使用不太方便，“必须取下电池充电，不能直接接线充。”一位四轮电动车车主表示，“也就有两三个人用。”

　　百环花园小区里，主动利用公共充电设备的居民也不多。记者一直等到晚上7点多，才看到一个刚下班的居民骑车到车棚充电。这位居民说，在这里充电3小时只需要1元，到了时间后会自动断电。其他多个骑电动车的小区居民里，大部分人声称不了解车棚里有充电设备，只有一个居民坦率地说出了顾虑，“车棚没人看管，把车停在那里不放心。”

　　“这个车棚好多年了，老居民应该都知道”，百环花园物业工作人员告诉记者，禁止电动车推上楼的告示中确实没有说明小区车棚的位置，但车棚存在了很长时间；虽然没有专人看管，但车棚外安装了监控设备，“没有丢过车”。对于居民推车上楼的现象，物业解释为实在不好管，“光说没有用，我们也没有权力去罚业主。”

　　在小马厂东里，记者将电动车推进楼道一事反映给负责该小区2号楼、3号楼的物业公司，一名工作人员表示已记录下问题，将派人前去查看处理。而至于车棚中充电设施无法使用一事，该设备公司安装人员表示，当初主要是为了解决两轮电动车充电问题而安装，“装了好几年了，我们不管具体使用。你们去找物业，通电了就能用了。”

　　 出路

　　小区试点“技术劝服”有成效

　　除了在小区公共空间提供足够的、能使用的充电终端之外，对电动自行车推上楼的管理还可以依靠科技手段——电动车梯阻系统，北京现在已经有部分小区安装了这个系统，并且取得了很好的效果。

　　海淀区椿楸嘉园南区内所有60部电梯轿厢内，都安装了电动车梯阻系统，而且已经运行了将近两年。这个小区居民有五千多人，有七百多辆电动自行车，安装梯阻系统之前，小区内之前每天要发生900多车次的电动车上下楼，如今基本杜绝，居民已经习惯了将电动车放在楼下车棚集中充电。很多居民都在不同微信群、朋友圈里看到过事故视频，十分庆幸自己小区的选择，“不用提心吊胆的，踏实。”

　　椿楸嘉园物业副经理申海珠专门负责小区的消防安全，她告诉记者，电动车梯阻系统的运行其实并不复杂。轿厢上方的摄像头可以在两秒之内识别市面上一千多种型号的电动车，识别之后，在电动车不移出电梯之前，即便有人强行摁关门键，电梯门也不会合上，轿厢里的电子屏会自动反复播放提示，“不安全乘梯行为，电梯暂停运行，请将电动车移出电梯。”

　　在申海珠和物业经理张华的手机上，都安装了梯阻系统的手机端程序，任何一部电梯出现问题，他们在20秒内就能收到报警提示，“还会弹出具体门栋和电梯编号，点开后可以看到轿厢内的实时画面。”在主页面上，还有“发起对讲”的按键，特殊情况下可以直接与轿厢里的乘客对话。

　　这套系统的安装难度也不大，椿楸嘉园南区的60部电梯加装梯阻系统，整个工期用时为半个多月，安装的时候，也不需要在小区内加装光缆，而且还可以实现各种信号的无线传输。

　　在不少微信群里，业主们在讨论电动车推上楼话题时，也有人注意到这套系统，转发了相关信息，吸引了很多人的注意，“靠劝导去‘禁止’，实在难以实现。邻居之间也不好当面劝阻，过多的投诉也不利于邻里和谐。还是希望这个梯阻系统能推广，靠技术‘劝退’上楼的电动车，更靠谱。”

　　本报记者 周明杰 李松林 莫凡