中交四航局为成渝双城经济圈发展贡献央企力量(2)

项目建设后期，时至冬季，成都雾霾天气频发，环保压力增大，项目部主动走访简阳、龙泉驿等成都周边地区，寻找合适的材料供应商，甚至不惜到100公里外的资中县采购砂石料，确保物料能够跟上施工需求，进而保障项目的正常推进。

同时，面对成都冬季经常下雨、温度较低的情况，项目部积极采取应对措施，优化施工组织，密切关注天气情况,合理安排作业时间，为了保证路面施工温度不低于5摄氏度，项目部不惜增加施工成本，给涟江大道路面结构水稳层盖上了旧棉被、土工布等保温材料，确保了施工质量。

历经3个多月的连续奋战，项目部抢在2018年2月5日前，提前一个星期完成了涟江大道建设通车的节点目标，打响了中交四航局参与新城建设的第一枪，得到了政府、业主单位的一致肯定，为四航局扎根简州新城建设打下了坚实基础。

“四航人在这里创造了‘简州速度’，给周边市民的出行带来了极大的便利，获得了政府、市民、业主的一致好评，我们干事创业的冲劲自然也就上去了！”廖光磊表示。

修建电力隧道 解决城市难题

新城原有高压线路纵横交错，穿过大量商业及住宅用地，严重制约新城招商引资及开发建设，将原有高压线路改迁地下，给城市空间做减法，改善城市面貌，助力简州新城打造公园城市，迫在眉睫。

简州新城电力隧道项目由此应运而生，项目全长9529米，总投资约9.2亿元，采用人工配合机械掘进，明挖与暗挖相结合的施工方式进行施工。“电力隧道项目是简州新城目前施工难度最高，危险性最大的项目。” 中交四航局简州新城项目副经理张朱建介绍到。

踩在脚下的，尽是些小土块、细沙，在施工过程中，如何让工程稳固呢?

“这下面的地质比较复杂，施工安全管理难度大，需要对围岩采取超前支护、小导管超前注浆、台阶开挖等方式确保项目安全正常施工，并且隧道线路需要穿越高压铁塔、成简快速路、成都第二绕城公路等特殊通行路段。” 中交四航局简州新城项目总工王显录介绍。“我们从2020年5月15日启动电力隧道施工，目前已累计完成暗挖隧道约6800米，明挖2150米。现主体工程已接近尾声，安装工程将陆续进场施工，预计2021年底电力隧道工程将全部建设完成。”

“电力隧道防水板一次焊接验收合格率只有90.6%，每次都要对不合格的部分进行重新补焊，费时费力，严重影响项目施工进度。”谈到电力隧道项目，张朱建深感艰难。

为提高防水板一次焊接验收合格率，项目部成立QC小组，进行技术攻关。QC小组采用充气法对防水板焊接质量进行检查，检查焊接点2000余个，并对数据进行整理、分析，从人、机、料、法、环、测六个方面找出了11条末端原因，再通过近40天的现场试验，最终得出焊接温度与焊接速度是影响防水板焊接合格率的症结。

在隧道防水板焊接温度与速度行业内也没有明确参数可供参考的情况下，项目QC小组自己动手进行了400余次现场试验，得出了最佳焊接温度和速度。“当焊接温度在268-294℃范围内，焊接速度在1.8-2.6m/min范围内时，防水板焊接质量最佳。”从而保证了焊接的高质量，也提高了工效。“此项QC成果还荣获2021年度全国市政工程建设优秀质量管理小组二等奖，广东省市政工程建设优秀QC小组活动成果一等奖。”王显录自豪地介绍。

建设公园城市 助力美好生活

习近平总书记指出，“一个城市的预期就是整个城市就是一个大公园，老百姓走出来就像在自己家里的花园一样”。

如今，简州新城秉承“无边界公园城市”理念，强调在生态优先、绿色发展的基础上，逐步向“城市建在公园里，城市无处不公园”的目标迈进。

“之前啊，这里就是光秃秃的山丘和藕塘，在这边走，脚上全是泥，没有多少田地，庄稼都种不了。”晚饭后，养马镇荷花苑的张大爷漫步在涟江大道，用手指着不远处的人才公园说。